Berita Terbaru - Halaman 5

Sedan Flagship BYD Great Han Siapkan Daya Jelajah Lebih Dari 1.000 Km

Sedan Flagship BYD Great Han Siapkan Daya Jelajah Lebih Dari 1.000 Km

Pertanyaan soal komitmen BYD di segmen sedan premium akhirnya menemui titik terang. Di tengah gempuran SUV dan MPV yang makin padat, pabrikan asal China ini justru menyiapkan kejutan berupa sedan flagship berukuran besar yang siap mengisi posisi tertinggi di keluarga Dynasty Series.Model untuk sementara disebut Great Han, namun tulisan di bodi belakang mengindikasikan nama Han 9.Ditawarkan dalam versi listrik murni berdaya jelajah lebih dari 1.000 km serta opsi Plug-in Hybrid (PHEV).Mengusung desain eksterior elegan khas sedan kelas atas serta kabin yang mengutamakan kenyamanan penumpang.Dibekali sistem bantuan pengemudi berbasis LiDAR untuk mengimbangi fitur keamanan mobil premium.Desain Panjang yang Menonjolkan Kesan MewahFoto resmi yang beredar memperlihatkan siluet bodi yang berbeda jauh dari sedan BYD yang sudah kita kenal saat ini. Garis atapnya mengalir lembut ke bagian belakang, menciptakan proporsi yang mengingatkan pada sedan-sedan Eropa kelas atas. Bukan sekadar urusan estetika, proporsi panjang ini juga memberi isyarat soal ruang kaki lega yang akan dinikmati penumpang baris kedua.Bagian depan mengadopsi bahasa desain terbaru yang sebelumnya sudah diperkenalkan di Han L. Aksen horizontal menyatukan kedua lampu utama, memberikan kesan lebar dan rendah yang membuat mobil terlihat lebih agresif. Di belakang, lampu memanjang satu garis kini menjadi elemen yang konsisten untuk menegaskan identitas kendaraan listrik modern.Kabin Premium dengan Sentuhan Teknologi SUV FlagshipMasuk ke dalam, BYD tidak setengah hati mendandani interior Great Han. Konsep tata letaknya dikabarkan banyak menyerap dari SUV flagship mereka, yang artinya fokus utama bukan sekadar pada pengemudi, melainkan kenyamanan seluruh penumpang. Ini adalah pendekatan yang masuk akal untuk sedan yang diposisikan sebagai kendaraan pribadi sekaligus mobilitas bisnis.Meski detail fitur kabin belum dibuka sepenuhnya, kehadiran teknologi LiDAR di paket bantuan pengemudi menjadi sinyal kuat bahwa Great Han akan bermain di level yang serius. Di pasar China, teknologi ini sudah menjadi pembeda antara mobil premium biasa dengan yang benar-benar modern.Lebih Dari 1.000 Km dan Pilihan HybridBagi yang masih menyimpan kecemasan soal jarak tempuh mobil listrik, strategi BYD di model ini patut disimak. Untuk varian listrik murni, pabrikan menyiapkan versi berdaya jelajah lebih dari 800 kilometer. Namun yang lebih ambisius, ada varian yang diklaim mampu menempuh lebih dari 1.000 kilometer berdasarkan standar pengujian lokal. Angka ini dimungkinkan berkat baterai generasi terbaru yang juga mendukung pengisian daya ultra cepat.Tidak berhenti di situ, BYD juga akan menghadirkan versi Plug-in Hybrid (PHEV). Langkah ini memberi ruang bagi konsumen yang rute hariannya menuntut fleksibilitas tanpa harus bergantung penuh pada infrastruktur pengecasan. Dua opsi ini menempatkan Great Han sebagai sedan yang mencoba menjawab dua kebutuhan sekaligus.Potensi Rilis di Pasar GlobalKehadiran Great Han menandakan BYD belum mau menyerahkan segmen sedan premium begitu saja, meski angin pasar lebih kencang berhembus ke arah SUV. Dengan spesifikasi yang dibawa, model ini berpotensi menjadi penantang serius di kelasnya, terutama jika banderol harga nantinya masih mempertahankan reputasi agresif BYD selama ini. Untuk pasar China, peluncuran resmi tampaknya tinggal menunggu waktu. Soal apakah sedan ini akan merambah pasar lain, jawabannya kemungkinan besar ada di strategi ekspor mereka berikutnya.Referensi: BYD | VIVA Otomotif

Baca Selengkapnya
Lepas Rombak Citra Mobil Listrik Lewat Kolaborasi Tak Terduga Bersama JFW

Lepas Rombak Citra Mobil Listrik Lewat Kolaborasi Tak Terduga Bersama JFW

Pabrikan kendaraan elektrifikasi, Lepas, mengambil langkah di luar kebiasaan dengan meresmikan kerja sama strategis bersama Jakarta Fashion Week (JFW) 2027. Langkah ini bukan sekadar seremonial, melainkan strategi untuk membentuk ulang persepsi publik terhadap mobil listrik agar lebih dekat dengan gaya hidup modern dan generasi urban.Lepas jalin kolaborasi dengan Jakarta Fashion Week 2027 demi mendekatkan diri ke segmen lifestyle.Brand ingin mengubah citra mobil listrik dari sekadar alat transportasi menjadi representasi diri.Memperkenalkan DNA desain "leopard aesthetic" lewat dua model andalan, L8 PHEV dan E4 EV.Pendekatan emosional dinilai krusial di tengah persaingan pasar EV yang semakin ketat.Mengapa Brand Otomotif Mulai Masuk ke Dunia Fashion?Kolaborasi ini dibuka lewat acara Designers' Soirée yang mempertemukan para pelaku industri fashion, desainer, dan brand otomotif. Lepas melihat adanya benang merah antara dunia otomotif dan fashion, terutama dalam hal desain, karakter, serta cara seseorang mengekspresikan identitasnya.President Director Chery Group, Zeng Shuo, menegaskan bahwa mobilitas saat ini sudah bertransformasi menjadi bagian dari gaya hidup. Pihaknya tidak hanya ingin menjual kendaraan ramah lingkungan, tetapi juga menghadirkan pendekatan baru terhadap pengalaman berkendara yang relevan dengan identitas pengguna modern.Membedah DNA Desain "Leopard Aesthetic"Dalam kerja sama ini, Lepas secara resmi memperkenalkan filosofi desain yang mereka sebut sebagai leopard aesthetic. Konsep ini diterapkan pada dua model andalan yang menyasar karakter konsumen berbeda. Fokus utamanya adalah menciptakan kendaraan yang tidak hanya menarik secara visual, tetapi juga memiliki fungsi dan nilai guna tinggi.Pendekatan "design with purpose" ini menjadi titik temu antara visi Lepas dan Jakarta Fashion Week. Keduanya sepakat bahwa desain yang baik harus lahir dari tujuan yang jelas, bukan sekadar estetika kosong.Lepas L8 PHEV, Representasi Kesan Elegan dan MatangModel pertama adalah Lepas L8 PHEV. Mobil ini hadir dengan karakter yang lebih elegan dan fokus pada kenyamanan. Kendaraan ini ditujukan untuk pengguna yang menginginkan impresi matang serta kenyamanan maksimal saat digunakan dalam berbagai aktivitas harian maupun perjalanan jarak jauh.Kehadiran L8 PHEV menegaskan bahwa mobil ramah lingkungan bisa tampil berkelas tanpa kehilangan sisi fungsional sebagai kendaraan keluarga premium.Lepas E4 EV, Wadah Ekspresi Generasi Muda yang SportySementara itu, Lepas E4 EV tampil dengan postur lebih sporty dan ekspresif. Model ini secara spesifik menyasar konsumen muda dengan gaya hidup aktif yang menjadikan kendaraan sebagai cerminan kepribadian mereka. Desainnya yang dinamis diharapkan mampu menggaet segmen urban yang tidak ragu menonjolkan karakter melalui kendaraan sehari-hari.Dengan dua model ini, Lepas mencoba mengkover spektrum pasar yang lebih luas tanpa meninggalkan identitas sebagai kendaraan modern yang terhubung dengan aspirasi pemiliknya.Membangun Pasar Bukan Hanya dari Spesifikasi TeknisLangkah ini menjadi penanda bahwa persaingan mobil listrik tidak lagi melulu berkutat pada spesifikasi teknis atau klaim jarak tempuh. Di tengah gempuran pabrikan baru, membangun koneksi emosional melalui lifestyle menjadi celah yang coba dimanfaatkan oleh Lepas. Jakarta Fashion Week 2027 yang dijadwalkan berlangsung pada 26 Oktober hingga 1 November 2026 mendatang diyakini menjadi panggung yang tepat untuk memperkuat awareness tersebut.Dengan bermain di persimpangan antara otomotif, desain, dan mode, Lepas berupaya membuktikan bahwa citra mobil listrik yang kaku bisa dirombak menjadi lebih segar dan kekinian.Referensi: Lepas | VIVA

Baca Selengkapnya
Belajar Mobil Manual Ternyata Lebih Cepat dari Perkiraan Pemula

Belajar Mobil Manual Ternyata Lebih Cepat dari Perkiraan Pemula

Banyak calon pengemudi mundur teratur begitu mendengar kata mobil manual. Bayangan mesin mogok di tengah jalan, mobil mundur saat tanjakan, atau salah gigi memang cukup membuat gentar. Padahal, kalau mau jujur, mengemudikan transmisi manual itu keahlian yang bisa dikuasai lebih cepat dari yang Anda kira.Penelitian dan instruktur mengemudi menyebut rata-rata pemula butuh 20 sampai 30 jam latihan untuk menguasai kopling dan perpindahan gigi.Untuk sekadar memahami fungsi dasar dan bisa menggerakkan mobil, banyak orang bahkan hanya perlu waktu beberapa jam.Tantangan terbesar bukan di gigi, melainkan koordinasi antara kaki kiri di pedal kopling dan kaki kanan di gas.Kenapa Mobil Manual Terlihat Lebih Sulit?Mobil matik memang memanjakan. Tinggal gas dan rem, mobil melaju. Di transmisi manual, otak dan dua kaki Anda harus bekerja simultan. Ini yang bikin banyak pemula panik di awal latihan. Bukan karena teknisnya rumit, tapi karena tubuh belum terbiasa melakukan dua hal sekaligus.Proses melepas kopling sambil menekan gas secara halus adalah kunci utama. Saat kopling dilepas terlalu cepat tanpa gas yang cukup, mesin langsung mati. Begitu pula jika gas diinjak terlalu dalam saat kopling masih setengah, bunyi mesin meraung dan mobil tersentak.Peran Tachometer: Teman yang Sering TerlupakanDi mobil manual, ada satu panel yang jarang dilirik pemula: tachometer alias pengukur putaran mesin. Alat ini jadi patokan visual kapan harus pindah gigi. Tanpa indikator ini, pemula sering terlambat memindahkan tuas, entah itu terlalu rendah atau terlalu tinggi, yang berujung pada tarikan mesin tidak optimal.Pada mobil matik, semua proses ini dikalkulasi otomatis oleh transmisi. Maka wajar jika pemula butuh adaptasi. Beberapa instruktur mengemudi bahkan menyebut bahwa koordinasi mata, kaki, dan tangan inilah yang menjadi "PR" terbesar di sesi latihan pertama.Bukan Soal Bakat, Tapi Jam Terbang LatihanInstruktur berpengalaman kerap mengatakan tidak ada orang yang benar-benar tidak bisa mengemudikan mobil manual. Yang ada hanyalah orang yang kurang latihan. Sebagian orang mengaku bisa memahami konsep dasar kopling dan gigi dalam waktu kurang dari satu jam. Namun untuk bisa melaju mulus di jalan raya tanpa berpikir keras, rata-rata waktu yang dihabiskan adalah 20 hingga 30 jam latihan.Setelah fase itu, perpindahan gigi dan pengaturan kopling akan terasa alami. Anda tidak lagi menunduk melihat tuas atau panik saat berhenti di lampu merah. Kaki dan tangan bergerak otomatis mengikuti ritme mesin dan kondisi lalu lintas.Modal Berguna di Tengah Dominasi Mobil MatikMemang harus diakui, tren mobil matik kini lebih dominan di jalanan. Namun keterampilan menyetir mobil manual masih sangat relevan. Banyak kendaraan niaga, mobil bekas tangguh, atau low MPV yang masih menawarkan varian transmisi manual. Begitu juga di segmen mobil sport yang menuntut keterlibatan pengemudi lebih penuh.Banyak pengemudi berpengalaman menilai, kemampuan mengoperasikan kopling ini membuat pemahaman terhadap karakter mesin jadi lebih dalam. Anda tidak sekadar menjadi penumpang yang memegang kemudi, tapi benar-benar menyatu dengan cara kerja kendaraan.Jadi, daripada menunda karena takut, lebih baik segera duduk di balik kemudi. Semakin sering berlatih, semakin pendek waktu yang Anda butuhkan untuk mahir.Referensi: VIVA Otomotif

Baca Selengkapnya
Honda NS150LA Bawa Pengingat Prestise Retro Tanpa Lupa Teknologi Masa Kini

Honda NS150LA Bawa Pengingat Prestise Retro Tanpa Lupa Teknologi Masa Kini

Buat penggemar skutik yang bosan dengan desain tajam dan agresif, kehadiran Honda NS150LA 2026 menjadi semacam oase. Motor ini mencoba merangkum pesona skutik retro Eropa ke dalam paket modern yang akrab di dompet. Garis-garis bodi membulat dan krom di beberapa titik berhasil menciptakan karakter klasik, tapi begitu melihat panel instrumen TFT warna dan antarmana konektivitasnya, Anda sadar ini bukan sekadar motor bergaya lawas.Desain retro premium dibalut lampu depan bulat penuh krom dan garis bodi membulat.Mesin 150cc eSP+ 4 katup berpendingin cairan, tenaga 11,4 kW dan torsi 14,4 Nm.Panel instrumen full digital TFT warna dengan navigasi dan konektivitas T-Box.Sistem pengereman ABS dual channel, fitur keyless, dan kamera dasbor terintegrasi di varian tertinggi.Harga di China sekitar Rp33 jutaan, memosisikan diri sebagai skutik retro berteknologi tinggi.Desain Retro yang Berani Tampil Beda dari Skutik Modern LainHonda NS150LA 2026 hadir dengan warna merah baru yang lebih berani, dipadukan lis krom di sekeliling bodi dan lampu utama. (Photo: Honda)Jika dilihat sekilas, DNA desain Honda NS150LA 2026 langsung terasa familier bagi pencinta skuter Eropa. Proyektor lampu utama bulat dikelilingi aksen krom solid, lalu lekukan tangki di pijakan kaki, dan lampu sein berukuran mini memperkuat aura kendaraan yang ingin tampil elegan, bukan sporty. Honda mendandani motor ini dengan pelek palang yang tidak hanya manis dipandang, tapi juga mempertegas sisi premium khas kendaraan bergaya klasik.Proporsi bodinya juga terasa padat dan berisi. Garis bahu yang membentang dari ujung depan ke buritan serta lampu belakang menyatu dengan bodi menciptakan siluet yang utuh. Honda tidak sedang menduplikasi skutik lain, tetapi menciptakan identitas sendiri yang memadukan kemewahan desain dengan bahasa desain modern yang bersih.Jantung 150cc eSP+ yang Irit Sekaligus Responsif di KotaDibanding skutik matic standar, siluet Honda NS150LA jauh lebih membulat dengan karakter retro Eropa yang kental. (Photo: Honda)Di balik bodi retro itu, tersimpan mesin 150cc SOHC 4 katup dengan basis teknologi eSP+. Mesin berpendingin cairan ini menghasilkan tenaga puncak 11,4 kW dan torsi maksimum 14,4 Nm di 6.500 rpm. Angka ini cukup untuk membuat Honda NS150LA bukan sekadar kendaraan santai, melainkan juga responsif saat diajak bermanuver di jalanan perkotaan yang padat.Karakternya dirancang untuk penggunaan riil. Torsi yang tersedia di putaran menengah ke bawah membuat akselerasi awal terasa ringan dan tidak perlu diulur sampai rpm tinggi. Untuk pengguna harian yang menginginkan kombinasi efisiensi dan kelincahan, karakter mesin ini bisa jadi teman yang menyenangkan. Sumber tenaganya membuat skutik ini tetap irit tetapi tidak malu-malu saat diajak mendahului.ABS dan Konektivitas Canggih yang Melampaui Ekspektasi KelasnyaPanel TFT warna pada Honda NS150LA adalah salah satu fitur termutakhir di kelas skutik retro, lengkap dengan konektivitas T-Box. (Photo: Honda)Fitur keselamatan menjadi sorotan utama. Honda membekali NS150LA dengan rem ABS dual channel di kedua roda, bukan cakram depan saja. Pendekatan ini memberikan rasa percaya diri lebih saat pengereman mendadak, terutama di permukaan jalan licin atau saat hujan. Fitur ini biasanya hanya hadir di skutik premium, dan kehadirannya di sini membuat posisi motor ini cukup unik.Di bagian dasbor, panel TFT warna mencuri perhatian. Panel ini mendukung konektivitas smartphone lewat aplikasi T-Box, yang memungkinkan pengendara mengakses navigasi serta fungsi pencarian lokasi motor dan notifikasi keamanan. Menariknya, di varian tertinggi terdapat kamera dasbor terintegrasi yang bisa dikendalikan langsung dari setang. Ini fitur yang masih langka di skutik sekelasnya dan makin mempertegas identitas NS150LA sebagai motor retro yang melek teknologi.Bodi 138 Kg dan Rangka Pipa Baja, Paduan Ringan dan StabilBobot Honda NS150LA 2026 ada di angka 138 kilogram. Meski bukan yang paling enteng di kelas retro 150cc, bobot ini masih sangat manageable untuk manuver harian. Rasa beratnya lebih mencerminkan kesan kokoh dari konstruksi bodi serta komponen yang dipakai.Kesan kemewahan yang terasa solid tidak lepas dari keputusan Honda memilih rangka pipa baja tubular, alih-alih menggunakan platform eSAF yang biasa dipakai untuk model entry level. Rangka ini memberikan karakter handling yang stabil dan senyap. Bagi pengendara yang memprioritaskan sensasi berkendara yang mantap serta minim getaran, pilihan konstruksi ini bisa menjadi nilai jual utama dibanding skutik retro lainnya.Trik Praktis: Tangki Bensin di Depan Demi Isi Ulang Tanpa RibetSalah satu detail kecil tapi fungsional adalah penempatan lubang pengisian bahan bakar. Honda meletakkannya di area dek depan, bukan di bawah jok seperti banyak skutik retro lain. Dengan konfigurasi ini, pengguna tidak perlu turun dari motor atau membuka jok setiap kali hendak mengisi bensin.Meski sederhana, solusi ini sangat terasa manfaatnya dalam rutinitas harian. Apalagi saat mengantre di SPBU, proses isi ulang jadi lebih cepat dan praktis. Ini bukti bahwa perancangan motor ini mengadopsi kebiasaan nyata pengguna skutik di perkotaan.Warna Baru Merah Menyala Bikin Tampil Lebih BerkarakterUntuk model tahun 2026, Honda menambahkan pilihan warna merah baru ke dalam daftar opsi NS150LA. Warna ini dipadukan dengan aksen krom di sekeliling lampu dan garis bodi. Perpaduan tersebut membuat tampilan motor semakin segar tanpa meninggalkan kesan mewah retro yang jadi fondasi desainnya.Bagi pembeli yang ingin tampil beda dari warna-warna netral seperti perak atau hitam, opsi merah ini memberikan karakter lebih berani. Di jalanan, warna tersebut cukup eye-catching, terutama saat diparkir di deretan skutik sporty yang agresif.Harga di China dan Kecocokan dengan Pengguna HarianDi China, Honda NS150LA 2026 dibanderol sekitar 15.880 Yuan atau setara Rp33 jutaan. Dengan harga tersebut, Anda membawa pulang skutik retro 150cc yang tidak sekadar mengandalkan desain lawas, tetapi sudah dilengkapi rem ABS dual channel, panel TFT, dan opsi kamera dasbor bawaan.Motor ini sangat cocok bagi Anda yang menjadikan gaya berkendara sebagai ekspresi personal, tetapi tetap menginginkan fitur modern yang lengkap. Ia bukan motor bebek atau skuter mungil untuk sekadar irit, melainkan kendaraan harian yang tetap membuat Anda percaya diri saat parkir di depan kafe. Untuk pasar di luar China, belum ada informasi resmi terkait rencana distribusinya. Kita perlu menanti kabar selanjutnya.Referensi: Honda | GreatBiker

Baca Selengkapnya
Honda Navi 2026 Buktikan Motor 110cc Masih Relevan dengan Wajah Mini Bike Berjiwa Skutik

Honda Navi 2026 Buktikan Motor 110cc Masih Relevan dengan Wajah Mini Bike Berjiwa Skutik

Honda kembali menegaskan bahwa kesederhanaan adalah daya tarik yang tak lekang waktu. Model terbaru mereka, Honda Navi 2026, melanjutkan perannya di pasar Amerika Serikat sebagai kendaraan roda dua mungil yang lahir dari perkawinan konsep mini bike dan kemudahan skutik. Bagi yang mencari motor praktis tanpa drama oper-operan gigi, Navi hadir dengan solusi yang langsung bisa dinikmati sejak pertama kali duduk di atas jok.Mesin 109cc dengan transmisi otomatis V-Matic, tanpa perlu mengoper kopling atau gigi manualDesain bodi mini bike yang khas, ringkas, dan mudah bermanuver di perkotaanBagasi depan terkunci sebagai solusi penyimpanan praktis tanpa perlu boks tambahanHarga mulai Rp23 jutaan untuk pasar Amerika Serikat, menawarkan mobilitas rendah biayaSiluet Mini Bike yang Ramah dan Tak MengintimidasiHonda Navi 2026 dalam balutan warna Blue Metallic. Desain bodinya memadukan proporsi mini bike dengan kenyamanan ala skutik. (Photo: Honda)Banyak pabrikan berlomba menciptakan motor dengan aura agresif dan postur gagah. Honda Navi 2026 justru memilih jalur yang berbeda. Siluetnya mengambil basis mini bike yang kompak, rendah, dan secara visual sangat mudah didekati. Tidak ada sudut tajam yang mengancam, tidak ada tameng besar yang membuatnya terlihat berat. Semuanya dirancang untuk menciptakan koneksi bersahabat antara pengendara dan mesin.Postur duduknya pun natural dan tidak memaksa pengendara untuk meraih setang terlalu jauh. Hal ini menjadi bekal penting saat menerobos lalu lintas padat atau meliuk di gang sempit. Honda tampaknya paham betul bahwa di segmen ini, kenyamanan psikologis pengendara pemula sama pentingnya dengan spesifikasi di atas kertas.Mesin 109cc dan V-Matic, Esensi Kemudahan yang SesungguhnyaBagian depan Navi 2026 tetap mempertahankan bahasa desain sederhana dengan lampu bulat tunggal dan setang lebar. (Photo: Honda)Jantung pacu 109cc yang disematkan di Navi bukanlah mesin yang dirancang untuk mengejar top speed atau akselerasi brutal. Karakternya diisi untuk memberikan respons halus di putaran rendah hingga menengah. Akselerasi awal terasa cukup sigap untuk melepaskan diri dari keramaian lampu merah, tetapi tidak pernah terasa liar atau lepas kendali.Keputusan Honda memadukannya dengan transmisi otomatis V-Matic adalah kunci dari seluruh filosofi Navi. Tanpa harus memeras kopling atau menginjak tuas persneling, aktivitas berkendara di perkotaan berubah menjadi lebih ringan. Perhatian pengendara bisa lebih fokus ke kondisi sekitar, menjadikan motor ini alat transportasi yang benar-benar mengurangi beban kognitif saat dipakai harian.Berat ringan dan radius putar sempit menambah kelincahan Navi. Kemampuan manuvernya menjadi nilai jual utama, terutama untuk komuter yang sering berhadapan dengan kemacetan atau parkir di ruang terbatas. Dengan karakter mesin yang tidak agresif, motor ini juga lebih mudah beradaptasi bagi pengguna yang baru pertama kali menyentuh dunia sepeda motor.Laci Tersembunyi, Detail Fungsional yang BijakSisi buritan yang pendek memastikan Honda Navi tetap lincah untuk manuver di ruang sempit maupun parkir. (Photo: Honda)Sering kali motor bergaya mini bike mengorbankan kepraktisan demi estetika. Honda tidak melakukan itu di Navi 2026. Panel bodi depan menyembunyikan kompartemen penyimpanan yang bisa dikunci, cukup lapang untuk menaruh sarung tangan, jas hujan tipis, atau dompet. Keberadaan ruang ini mungkin sederhana, tetapi bagi pekerja urban, akses cepat ke barang kecil tanpa perlu membuka jok atau merogoh tas punggung adalah kenyamanan yang tidak ternilai.Dengan adanya laci depan ini, kebutuhan memasang boks belakang tambahan bisa ditekan. Garis desain asli motor tetap bersih, sementara fungsi harian tetap terlayani. Kombinasi ini langka di kelas motor kecil yang kerap mengorbankan salah satu aspek.Pilihan Warna yang Mencerminkan Gaya PersonalPearl Red jadi opsi warna yang paling berani di jajaran Honda Navi 2026. Motor ini mengandalkan kenyamanan di putaran mesin rendah hingga menengah. (Photo: Honda)Untuk model tahun 2026 di Amerika Serikat, Honda menyediakan empat opsi warna: White, Arctic Silver Metallic, Pearl Red, dan Blue Metallic. Masing-masing warna menawarkan interpretasi berbeda terhadap karakter Navi. Arctic Silver Metallic dan White tampil tenang dan dewasa, sementara Pearl Red dan Blue Metallic menarik bagi mereka yang ingin motor kecilnya sedikit lebih ekspresif.Strategi ini membuka peluang bagi Navi untuk menyentuh spektrum konsumen yang lebih luas, mulai dari mahasiswa yang menginginkan kendaraan bergaya santai, hingga pekerja kantoran yang memerlukan motor kedua untuk mobilitas jarak dekat. Semua opsi warna mempertahankan aura playful namun tetap rapi.Menakar Peluang Honda Navi Bersandar di Pasar Asia TenggaraEmpat pilihan warna Honda Navi 2026: White, Arctic Silver Metallic, Pearl Red, dan Blue Metallic. Masing-masing memberikan karakter visual yang berbeda. (Photo: Honda)Meskipun memiliki basis penggemar setia di Amerika Utara, keberadaan Honda Navi 2026 di pasar Asia Tenggara masih berupa tanda tanya besar. Belum ada sinyal resmi dari prinsipal terkait rencana impor atau perakitan lokal model ini untuk negara seperti Thailand, Indonesia, atau Malaysia. Pangsa motor bebek dan skutik di kawasan ini memang didominasi oleh produk yang menawarkan keseimbangan spesifik antara harga, efisiensi, dan kepraktisan.Di atas kertas, Navi memiliki modal yang cukup. Mesin 109cc otomatis cocok dengan mobilitas kota metropolitan Asia Tenggara. Desain uniknya bisa menjadi pembeda di tengah lautan skutik konvensional. Namun, struktur harga yang terbentuk di AS, sekitar 1.499 dolar AS atau setara Rp23 jutaan, perlu penyesuaian cermat agar sesuai dengan ekspektasi dan daya beli konsumen lokal. Saat ini, Honda agaknya masih fokus mengamati penerimaan model ini di belahan dunia lain sebelum mengambil langkah ekspansi lebih jauh.Referensi: Honda | Great Biker

Baca Selengkapnya
Advertisement

Space Iklan Tersedia

Jangkau ribuan pembaca setia portal otomotif dan teknologi kami.

Pasang Iklan Anda →