Kabar Otomotif - Portal berita otomotif terlengkap menyajikan kabar terbaru mobil dan motor di Indonesia.
Nasib Motor Listrik Program Makan Bergizi Gratis Rp49 Jutaan Terkuak
23 Jun, 2026
Bocoran SUV Baru Suzuki di GIIAS 2026 dan Tren Mobil Listrik Murah
23 Jun, 2026
Jadwal SIM Keliling Kamis 18 Juni 2026 Cek Lokasi Lengkapnya
23 Jun, 2026
Teknologi Chery Super Hybrid Pangkas Biaya Harian Jadi Rp13 Ribuan
23 Jun, 2026Berita Terbaru
- Berita
- •
- 23 Jun, 2026
- •
- Nadia Paramita
DFSK Pilih Fokus Investasi Pabrik Daripada Agresif Rilis Model Baru
Banyak yang bertanya mengapa DFSK terkesan lebih lambat dalam merilis model kendaraan baru dibandingkan kompetitor asal China lainnya. Di balik layar, perusahaan ini ternyata menyimpan komitmen investasi besar yang berfokus pada penguatan fondasi manufaktur serta pengembangan teknologi jangka panjang.Fokus utama pada pengembangan teknologi dan fasilitas produksi modern.Pabrik di Cikande, Banten, menjadi basis ekspor kendaraan setir kanan ke lebih dari 10 negara.Transformasi menuju era kendaraan energi baru menjadi prioritas strategis perusahaan.Setiap peluncuran model baru memerlukan persiapan matang terkait peralatan dan pelatihan SDM.Strategi Matang di Balik LayarChief Operating Officer PT Sokonindo Automobile, Franz Wang, menjelaskan bahwa pendekatan mereka memang berbeda dari merek lain. DFSK tidak ingin terburu-buru meluncurkan produk hanya demi angka penjualan, melainkan memastikan kesiapan teknologi dan fasilitas produksi terlebih dahulu.Investasi yang dilakukan mencakup peremajaan peralatan, pembuatan cetakan komponen, hingga peningkatan kualitas sumber daya manusia. Hal ini dilakukan agar setiap kendaraan yang keluar dari lini produksi memenuhi standar kualitas global yang ketat.Pabrik Cikande sebagai Tulang PunggungPabrik DFSK di Cikande, Banten, memegang peranan krusial dalam peta bisnis global mereka. Fasilitas ini tidak hanya menyuplai kebutuhan lokal, tetapi juga berfungsi sebagai hub ekspor utama untuk kendaraan setir kanan ke berbagai wilayah di Asia Tenggara, Asia Selatan, hingga Afrika Utara.Langkah ini membuktikan bahwa perusahaan tetap menempatkan Indonesia sebagai pasar strategis. Dengan mengandalkan otomatisasi dan pemeriksaan kualitas digital, mereka berupaya menjaga konsistensi produk di tengah persaingan pasar yang semakin ketat.Menjawab Tantangan Masa DepanSaat ini, fokus perusahaan mulai bergeser ke arah kendaraan energi baru atau New Energy Vehicle. Strategi ini menuntut investasi berkelanjutan pada riset dan pengembangan agar mampu bersaing dengan produsen lain yang juga gencar merambah segmen elektrifikasi.Bagi konsumen, komitmen ini menjanjikan ketersediaan produk yang lebih andal dan dukungan purna jual yang terukur. DFSK tampaknya lebih memilih membangun pondasi bisnis yang kokoh sebagai langkah awal sebelum memperluas portofolio kendaraan di masa depan.Referensi: DFSK | VIVA
- Sport
- •
- 23 Jun, 2026
- •
- Nadia Paramita
Jadwal MotoGP Ceko 2026 Menanti Aksi Sengit Marquez Dan Bezzecchi
Ajang balap motor paling bergengsi di dunia kembali menyambangi salah satu lintasan legendaris di kalender musim ini. Sirkuit Brno di Republik Ceko akan menjadi saksi bisu pertarungan teknis para pembalap kelas dunia pada putaran kesembilan akhir pekan ini.Sirkuit Brno kembali masuk kalender setelah sempat absen beberapa tahun.Marc Marquez datang dengan modal kemenangan beruntun dari seri Hungaria.Marco Bezzecchi dan Jorge Martin diprediksi menjadi penantang kuat di barisan depan.Balapan utama berlangsung Minggu malam pukul 19.00 WIB.Tantangan Teknis di Sirkuit BrnoAksi pembalap saat berkompetisi di lintasan balap. (Photo: Istimewa)Memiliki panjang lintasan 5,4 kilometer, Sirkuit Brno dikenal memiliki karakter yang sangat menuntut kemampuan fisik serta konsistensi pembalap. Sebanyak 14 tikungan yang terdiri dari kombinasi enam tikungan kiri dan delapan tikungan kanan harus ditaklukkan dengan presisi tinggi.Selain itu, adanya perubahan elevasi yang cukup signifikan membuat manajemen ban menjadi kunci utama. Para pembalap harus mampu menjaga performa motor sejak awal hingga 21 lap balapan utama berakhir agar tidak kehilangan kecepatan di saat krusial.Dominasi Marquez dan Ambisi RivalMarc Marquez yang tampil dominan pada musim lalu di trek ini kembali menjadi pusat perhatian. Konsistensi pembalap Ducati tersebut dalam beberapa seri terakhir membuatnya menjadi favorit kuat untuk mengamankan podium tertinggi di Republik Ceko.Namun, tantangan dipastikan tidak akan mudah. Marco Bezzecchi dari tim Aprilia terus menunjukkan performa kompetitif yang konsisten sepanjang musim. Rekan setimnya, Jorge Martin, juga dipastikan akan berjuang keras meski harus menghadapi tantangan berupa hukuman double long lap penalty.Jadwal Lengkap MotoGP Ceko 2026Penggemar balap di Tanah Air dapat menyaksikan seluruh rangkaian aksi pembalap favorit tanpa harus mengorbankan jam istirahat. Berikut adalah jadwal lengkap sesi balap yang berlangsung di Sirkuit Brno:Jumat 19 Juni 2026Free Practice 1: 15.45 WIBPractice: 20.00 WIBSabtu 20 Juni 2026Free Practice 2: 15.10 WIBQualifying 1: 15.50 WIBQualifying 2: 16.15 WIBSprint Race: 20.00 WIBMinggu 21 Juni 2026Warm Up: 14.40 WIBRace: 19.00 WIBReferensi: VR46 | Otodream
- Sport
- •
- 23 Jun, 2026
- •
- Nadia Paramita
Perbedaan Karakter Gokart Dan Mobil Balap Yang Perlu Dipahami Pemula
Banyak pembalap muda yang memulai karier dari gokart merasa tertantang saat harus beralih ke mobil balap sesungguhnya. Meskipun keduanya mengandalkan kecepatan dan ketajaman membaca lintasan, pengalaman di balik kemudi mobil balap ternyata menuntut adaptasi yang jauh lebih kompleks dibandingkan saat memacu gokart.Intensitas persaingan di lintasan mobil balap lebih agresif.Teknik melakukan standing start membutuhkan pendalaman khusus.Pentingnya membangun setup kendaraan yang sesuai gaya mengemudi.Pengalaman gokart menjadi fondasi dasar dalam membaca situasi balap.Adaptasi Karakteristik Balap MobilPeralihan dari gokart ke mobil balap bukan sekadar memindahkan keahlian dari satu kendaraan ke kendaraan lain. Pengalaman pembalap muda Davino Satria saat berlaga di Mandalika Festival of Speed menggunakan Honda Brio membuktikan bahwa ada tantangan nyata dalam penyesuaian diri. Salah satu perbedaan paling mencolok adalah tingkat agresivitas antar pembalap saat memperebutkan posisi di lintasan.Di dunia gokart, ruang gerak mungkin terasa lebih terbatas dengan dimensi kendaraan yang kecil. Namun, saat berada di dalam kabin mobil balap, pembalap harus lebih sigap dalam mengambil keputusan krusial. Konsentrasi tinggi wajib terjaga sepanjang balapan karena setiap celah kecil sering kali dimanfaatkan oleh pesaing untuk melakukan manuver menyalip.Tantangan Teknis Standing StartSalah satu aspek teknis yang sering menjadi kendala bagi pembalap transisi adalah teknik melakukan standing start. Karakteristik kopling dan penyaluran tenaga pada mobil balap memiliki respons yang sangat berbeda jika disandingkan dengan gokart. Hal ini memerlukan latihan berulang agar pembalap bisa melesat dengan optimal sejak lampu start padam.Bagi mereka yang sedang mendalami dunia balap, memahami karakteristik kendaraan adalah kunci utama. Selain itu, melakukan evaluasi rutin terhadap setelan mobil agar selaras dengan gaya mengemudi menjadi langkah wajib bagi setiap tim balap. Proses ini membantu pembalap untuk lebih percaya diri saat menghadapi tantangan di lintasan yang penuh dengan persaingan ketat.Referensi: Honda | https://www.viva.co.id/otomotif/1906732-beda-karakter-mobil-balap-dan-gokart
- Berita
- •
- 23 Jun, 2026
- •
- Nadia Paramita
CFMoto V4 SR-RR Tembus 315 Kilometer Per Jam Tantang Dominasi Superbike
Pabrikan otomotif asal China kini membuktikan diri mampu merancang mesin berperforma tinggi yang sanggup menantang dominasi merek besar dari Jepang maupun Eropa. Salah satu pencapaian terbaru datang dari CFMoto yang berhasil mencatatkan rekor kecepatan impresif melalui motor sport andalan mereka, V4 SR-RR.Mesin V4 berkapasitas 997 cc menghasilkan tenaga sekitar 209 daya kuda.Kecepatan puncak terverifikasi GPS mencapai 315,82 kilometer per jam.Menjadi motor produksi massal asal China tercepat saat ini.Mendekati level performa superbike papan atas seperti Ducati Panigale V4.Performa Mesin V4 yang Menantang BatasJantung pacu V4 SR-RR mengandalkan konfigurasi mesin V4 berkapasitas 997 cc yang dirancang untuk menghasilkan output tenaga masif. Dengan angka 209 daya kuda, motor ini menempatkan dirinya di kelas yang sama dengan superbike premium yang sering kita jumpai di lintasan balap dunia.Kecepatan puncak yang menembus angka 315,82 kilometer per jam telah diverifikasi melalui sistem GPS. Angka ini bukan sekadar klaim pemasaran, melainkan bukti nyata bahwa kesenjangan teknologi antara motor produksi massal dari Negeri Tirai Bambu dengan motor balap profesional kini semakin tipis.Analisis Penggunaan dan KomparasiSecara teknis, V4 SR-RR dirancang dengan aerodinamika agresif untuk menjaga stabilitas pada kecepatan tinggi. Mengingat output tenaga yang sangat besar, motor ini lebih optimal digunakan di sirkuit atau jalur bebas hambatan yang mendukung performa superbike. Penggunaan harian di kemacetan perkotaan tentu memerlukan adaptasi ekstra karena karakter mesin yang condong pada kebutuhan akselerasi instan dan kecepatan puncak.Jika dibandingkan dengan kompetitor sekelas, performa motor ini sudah cukup untuk bersanding dengan Aprilia RSV4 Factory maupun Ducati Panigale V4. Ketersediaan suku cadang dan jaringan aftersales untuk motor berperforma tinggi seperti ini biasanya akan mengikuti eksklusivitas unitnya, mengingat fokus utama kendaraan ini adalah pada pencapaian teknis dan kepuasan berkendara di kecepatan tinggi.Referensi: CFMoto | VIVA
- EV
- •
- 23 Jun, 2026
- •
- Raka Wicaksono
Neta V-II Tetap Terjual Satu Unit Di Tengah Tantangan Restrukturisasi Bisnis
Di tengah berbagai kabar mengenai krisis yang melanda perusahaan induknya di China, Neta V-II ternyata masih berhasil mencatatkan penjualan. Meski hanya terjual satu unit pada Mei 2026, capaian tersebut menunjukkan bahwa masih ada konsumen yang percaya pada produk mobil listrik tersebut.Penjualan Neta V-II tercatat satu unit pada Mei 2026.Perusahaan induk Hozon Auto tengah menjalani proses restrukturisasi global.Neta Indonesia memastikan layanan purna jual dan garansi tetap berjalan normal.Persaingan segmen mobil listrik nasional semakin ketat dengan kehadiran pemain baru.Dinamika Penjualan Di Tengah RestrukturisasiNeta V-II dan Neta X untuk taksi (Photo: Istimewa)Penjualan satu unit memang terlihat sangat kecil jika dibandingkan para pesaingnya di segmen kendaraan listrik. Namun angka tersebut menjadi menarik karena terjadi ketika Neta sedang menghadapi tantangan berat, mulai dari restrukturisasi global, penyesuaian operasional di berbagai negara, hingga berkurangnya jaringan dealer.Neta masuk ke pasar pada 2023 dengan menawarkan mobil listrik yang menyasar segmen harga Rp200 juta hingga Rp300 juta. Strategi tersebut sebenarnya mirip dengan sejumlah merek lain yang sukses menarik perhatian konsumen. Namun perjalanan Neta ternyata tidak semulus kompetitornya. Kondisi finansial perusahaan induk, Hozon Auto, ikut mempengaruhi kinerja bisnis mereka di berbagai wilayah.Meski demikian, Neta Indonesia berulang kali menegaskan bahwa mereka belum berencana meninggalkan pasar. Perusahaan menyebut proses restrukturisasi yang berlangsung di tingkat global merupakan langkah untuk memperkuat fondasi bisnis dalam jangka panjang.Posisi Pasar Dan Tantangan KompetitorDi Indonesia, Neta V-II menjadi salah satu model utama yang dipasarkan selain Neta X. Menurut laporan Gaikindo, Neta X varian Elite dengan jarak tempuh 500 km laku 12 unit secara wholesales pada April 2026. Namun pada bulan lalu, model tersebut tidak mencatatkan penjualan sama sekali.Mobil listrik ini dirakit secara lokal dan sempat menjadi andalan perusahaan untuk menjangkau konsumen yang ingin beralih ke kendaraan listrik dengan harga relatif terjangkau. Dengan profil tersebut, model ini sebenarnya ditargetkan untuk penggunaan harian di jalur perkotaan yang padat.Tantangan yang dihadapi Neta tidak hanya berasal dari sisi internal perusahaan. Persaingan pasar mobil listrik nasional juga semakin ketat. Kehadiran merek-merek baru, ditambah dominasi pemain yang lebih mapan seperti Wuling dan BYD, membuat ruang gerak Neta semakin sempit. Jika dibandingkan dengan model dari Wuling atau BYD, Neta kini harus berjuang lebih keras untuk mempertahankan kepercayaan calon pembeli.Komitmen Layanan Purna JualKetua I Gaikindo, Jongkie Sugiarto, mengakui bahwa keberlangsungan bisnis Neta sepenuhnya bergantung pada keputusan perusahaan. Meski demikian, ia menilai kehadiran Neta tetap memberikan dampak positif bagi industri otomotif nasional, terutama dari sisi transfer teknologi dan pengalaman perakitan kendaraan listrik.Selain memastikan bisnis tetap berjalan, Neta Indonesia juga menegaskan bahwa layanan purna jual masih tersedia. Perusahaan bekerja sama dengan sejumlah mitra servis dan menyatakan stok suku cadang tetap aman bagi konsumen. Kebijakan garansi kendaraan juga disebut tidak mengalami perubahan meski perusahaan tengah menjalani masa restrukturisasi.Referensi: Neta | Otodream