Nadia Paramita

Karya Penulis

Artikel Terbaru

Modifikasi Motor Bukan Lagi Soal Balap, Tapi Cerminan Diri di Yamaha Classy Modifest 2026

Modifikasi Motor Bukan Lagi Soal Balap, Tapi Cerminan Diri di Yamaha Classy Modifest 2026

Dunia modifikasi motor kini sepenuhnya berubah haluan. Kalau dulu ubahan identik dengan knalpot racing atau aksesori balap, sekarang motor justru menjadi kanvas untuk mencurahkan identitas personal. Tren ini terlihat jelas di gelaran Yamaha CLASSY Modifest 2026 yang berlangsung di Surabaya, di mana para peserta bebas menerjemahkan karakter mereka ke atas dua roda tanpa terpaku pakem kecepatan atau performa.Inspirasi modifikasi datang dari budaya punk, retro, anime Jepang, hingga gaya petualangan.Yamaha Grand Filano Hybrid dan Fazzio Hybrid mendominasi sebagai basis ekspresi gaya hidup.Modifikator kini mengutamakan kenyamanan dan fungsi harian, bukan sekadar estetika ekstrem.Karya bertema Sid Vicious dari Sex Pistols sukses meraih penghargaan tertinggi di kategori unggulan.Motor Sebagai Ruang Ekspresi, Bukan Sekadar TungganganMelihat deretan motor yang dipajang, kesan pertama yang muncul bukanlah aroma lintasan sirkuit. Justru atmosfernya terasa seperti pameran seni jalanan yang terkurasi rapi. Setiap bodi motor bercerita, mulai dari referensi musik bawah tanah, nostalgia era lampau, hingga kegemaran menonton serial animasi favorit. Ini adalah bukti bahwa modifikasi telah naik kelas menjadi medium komunikasi visual yang serius bagi pemiliknya.Chief Yamaha Area Terr. IV, Tintan Gunawan, mengamini fenomena tersebut. Ia menilai para peserta tidak sekadar memodifikasi, melainkan menginterpretasikan ulang motor sesuai DNA keseharian mereka. “Yamaha Fazzio Hybrid dan Grand Filano Hybrid benar-benar diinterpretasikan ulang sesuai gaya hidup dan karakter masing-masing pemiliknya,” ungkapnya. Pernyataan ini menegaskan bahwa skuter matic premium kini menjadi kanvas yang sangat cair untuk dikreasikan.Punk dan Keanggunan Bertemu dalam Sosok Grand FilanoPenghargaan tertinggi jatuh kepada Christian Bobby Chandra dari Malang lewat racikan tema “Punk” yang berani. Mengambil spirit dari mendiang Sid Vicious, bassist legendaris Sex Pistols, ia membalut Yamaha Grand Filano Hybrid dengan nuansa gelap yang agresif. Dominasi hitam pekat, efek karat yang terkesan “rusak namun terarah”, serta grafis manual bergaya tato menciptakan kontras yang unik.Yang membuat karyanya istimewa adalah kemampuannya menjaga karakter elegan skuter tersebut. Alih-alih terjebak kesan urakan, motor ini tetap memancarkan aura premium yang bersitegang secara harmonis dengan tema pemberontakan. “Grand Filano saya ingin tetap terlihat elegan, tapi punya sisi ekspresi yang kuat,” jelasnya. Perpaduan inilah yang tampaknya memikat para juri, membuktikan bahwa dua kutub berbeda bisa berkolaborasi dengan apik.Dari Nostalgia Retro hingga Invasi Budaya Pop JepangBeranjak dari kegelapan punk, sudut lain pameran justru diramaikan warna-warna pastel dan stiker karakter anime yang ceria. Pengaruh budaya pop Jepang begitu kentara, menandakan besarnya pengaruh serial animasi terhadap selera estetika generasi muda saat ini. Tak sedikit peserta yang menyulap motor menjadi tribut berjalan untuk karakter atau serial favorit mereka, lengkap dengan detail ilustrasi yang presisi.Sementara itu, aliran retro klasik juga tidak mau kalah. Siluet motor-motor lawas dihidupkan kembali melalui palet warna earth tone serta pemilihan aksesori yang membangkitkan memori era 70-an. Ada pula konsep adventure yang lebih fungsional, di mana penambahan part tidak hanya untuk gaya tetapi memang memperkuat ketangguhan untuk mobilitas harian. Semua pendekatan ini memiliki benang merah yang sama: modifikasi tidak lagi melumpuhkan fungsi dasar kendaraan, melainkan justru memperkayanya.Ketika Modifikasi Akhirnya Menjadi Bagian dari Gaya Hidup MatangPergeseran ini menunjukkan bahwa kultur modifikasi lokal semakin dewasa. Jika dekade lalu obsesi terbesar adalah mendongkrak tenaga atau menjiplak tampilan motor MotoGP, kini referensi sudah meluber ke mana-mana. Musik, hobi personal, perjalanan, hingga subkultur spesifik menjadi bahan bakar kreativitas yang lebih bercerita dan personal.Implikasinya cukup menarik bagi ekosistem otomotif. Motor tidak lagi dipandang sebagai objek mekanis yang harus dipacu kencang, melainkan sebagai perpanjangan identitas yang menemani aktivitas harian. Kenyamanan dan keamanan kini duduk di prioritas utama, sementara estetika berfungsi sebagai penanda siapa si empunya di balik helm.Referensi: Yamaha | VIVA Otomotif

Baca Selengkapnya
Kebiasaan Memanaskan Mesin Justru Tak Berlaku untuk Mobil Listrik

Kebiasaan Memanaskan Mesin Justru Tak Berlaku untuk Mobil Listrik

Banyak pemilik mobil yang baru beralih ke kendaraan listrik murni masih terbawa kebiasaan lama, salah satunya memanaskan kendaraan di pagi hari. Faktanya, ritual idle selama beberapa menit itu justru tidak diperlukan oleh mobil listrik.Motor listrik tidak butuh pemanasan seperti mesin bensin, tetapi ada kondisi khusus yang membuat fitur pengaturan suhu tetap bermanfaat.Suhu ekstrem bisa mengurangi efisiensi baterai lithium-ion, menurunkan jarak tempuh, dan memperlambat pengisian daya.Istilah tepatnya bukan memanaskan, melainkan pre-conditioning untuk mengoptimalkan suhu kabin dan baterai sebelum perjalanan.Fitur ini bekerja paling efisien saat mobil masih tersambung ke pengisi daya di rumah, sehingga tidak menguras daya baterai saat mulai berkendara.Mengapa Mesin Bensin Butuh Dipanaskan?Pada mobil konvensional, memanaskan mesin dilakukan untuk memastikan oli bersirkulasi sempurna dan suhu kerja mesin tercapai. Proses ini dianggap penting agar komponen internal tidak bekerja dalam kondisi pelumasan yang belum optimal. Tanpa pemanasan singkat, sebagian pengguna khawatir terjadi keausan dini pada silinder atau ring piston.Namun, mobil listrik tidak memiliki mesin pembakaran internal. Motor listrik dan komponen penggeraknya bisa bekerja langsung tanpa perlu menunggu suhu tertentu. Sistem sudah dirancang untuk memberikan torsi instan dan performa optimal sejak detik pertama mobil dinyalakan, tanpa masa tunggu sama sekali.Pre-Conditioning Bukan Sekadar MemanaskanMeski tidak perlu dipanaskan, mobil listrik tetap memiliki titik sensitif, yaitu baterai lithium-ion. Pada suhu yang terlalu dingin atau panas, efisiensi baterai bisa menurun drastis. Di sinilah konsep pre-conditioning berperan, bukan untuk memanaskan mesin, melainkan membawa suhu baterai dan kabin ke kondisi paling ideal sebelum mobil digunakan.Fitur ini biasanya diaktifkan lewat aplikasi ponsel atau pengaturan jadwal pada sistem infotainment mobil. Merek seperti Tesla, Hyundai, hingga BMW sudah menyediakan pre-conditioning di berbagai model mereka. Saat mobil masih tertancap di charger rumah, seluruh energi untuk mendinginkan atau menghangatkan kabin diambil langsung dari listrik rumah, bukan dari daya baterai kendaraan.Kapan Waktu Ideal Mengaktifkan Fitur IniWaktu yang paling tepat adalah saat mobil masih terhubung ke pengisi daya. Jika pengguna mengaktifkan penyejuk udara atau pemanas setelah kabel dilepas, konsumsi daya langsung membebani baterai dan mengurangi jarak tempuh. Produsen kendaraan listrik asal Amerika bahkan sudah mengintegrasikan fitur ini dengan navigasi, sehingga baterai akan dipersiapkan secara otomatis saat pengguna merencanakan perjalanan panjang.Pada suhu sangat dingin, pre-conditioning juga membantu mempercepat laju pengisian daya di stasiun pengisian cepat. Tanpa proses ini, baterai yang terlalu rendah suhunya akan menolak arus listrik tinggi demi menjaga keamanan sel. Jadi, fitur ini tidak hanya soal kenyamanan kabin, tetapi juga menjaga efisiensi energi secara menyeluruh.Referensi: Electrek | VIVA

Baca Selengkapnya
Taksi Listrik Vietnam yang Sudah Ada di Indonesia Kini Mulai Ekspansi ke India

Taksi Listrik Vietnam yang Sudah Ada di Indonesia Kini Mulai Ekspansi ke India

Mendengar nama Green SM, sebagian dari Anda mungkin sudah tidak asing lagi. Perusahaan transportasi berbasis kendaraan listrik asal Vietnam ini memang sudah lebih dulu beroperasi di Indonesia, mengaspal di jalanan Jakarta sebagai salah satu opsi taksi online yang senyap dan bebas emisi.Kini, langkah ekspansi global mereka mencapai babak baru. India, sebagai salah satu pasar ride-hailing terbesar di dunia, resmi menjadi destinasi terbaru armada hijau ini.Green SM, perusahaan taksi listrik asal Vietnam, resmi ekspansi ke IndiaLayanan pertama dimulai di kawasan metropolitan Delhi-NCRArmada mengandalkan VinFast Limo Green, MPV listrik 7 penumpangMobil diklaim mampu menempuh jarak hingga 517 kilometer dalam sekali pengisian dayaDibekali fitur keselamatan modern seperti kamera internal dan sistem AIBukan Pemain Kemarin Sore, Green SM Sudah Lebih Dulu Mampir ke IndonesiaSebelum menyentuh tanah India, Green SM telah hadir di Vietnam sebagai markas utama, lalu merambah Laos, Filipina, dan Indonesia. Dukungan dari Vingroup, konglomerasi yang menaungi produsen mobil listrik VinFast, menjadi fondasi kuat bagi strategi ekspansi ambisius mereka.Di Indonesia sendiri, kehadiran Green SM menjadi angin segar di tengah persaingan taksi online yang didominasi kendaraan konvensional. Model bisnis mereka yang sepenuhnya menggunakan armada listrik memberikan proposisi nilai berbeda, terutama bagi penumpang yang mulai sadar akan mobilitas ramah lingkungan.Mengandalkan MPV Listrik Khusus Penumpang, Bukan Mobil KonversiSalah satu daya tarik utama ekspansi kali ini adalah pemilihan armada yang spesifik. Green SM tidak menggunakan mobil listrik penumpang biasa yang dimodifikasi. Di Delhi-NCR, mereka mengoperasikan VinFast Limo Green, sebuah MPV listrik yang memang dirancang dari awal untuk kebutuhan angkutan penumpang komersial.Dengan konfigurasi tujuh penumpang, mobil ini menjawab kebutuhan mobilitas grup atau keluarga yang kerap kesulitan mendapatkan taksi berkapasitas besar. Motor listriknya menggerakkan roda depan dan menghasilkan tenaga sekitar 201 daya kuda serta torsi 280 Nm. Angka ini cukup mumpuni untuk membawa beban penuh penumpang tanpa terasa loyo saat harus berakselerasi di lalu lintas perkotaan yang padat.Baterai 60,13 kWh: Cukup untuk Operasional Seharian Tanpa Isi Ulang?Sumber daya utama VinFast Limo Green berasal dari baterai berkapasitas 60,13 kWh. Dalam klaim resminya, baterai ini sanggup membawa kendaraan menempuh jarak hingga 517 kilometer pada satu kali pengisian daya penuh.Angka ini cukup menarik untuk dianalisis dari sisi operasional taksi. Rata-rata jarak tempuh harian pengemudi taksi di kota besar seperti Delhi atau Jakarta berkisar antara 200 hingga 300 kilometer per hari. Artinya, secara teori, satu kali pengisian daya di malam hari sudah cukup untuk menjalankan operasional penuh tanpa perlu berhenti mengisi daya di sela-sela jam sibuk. Namun, kondisi lalu lintas, penggunaan AC maksimal, dan kebiasaan mengemudi tetap akan memengaruhi konsumsi daya di dunia nyata.Fitur Keselamatan Modern yang Bikin Penumpang Merasa Lebih AmanLayanan transportasi publik idealnya tidak hanya mengandalkan efisiensi tenaga dan kenyamanan kabin. Faktor keamanan menjadi salah satu nilai jual yang ditonjolkan Green SM. Setiap unit VinFast Limo Green dilengkapi dengan kamera internal dan eksternal, sistem pemantauan berbasis kecerdasan buatan (AI), serta fitur bantuan darurat yang dapat diakses oleh penumpang.Keberadaan kamera di dalam kabin kerap menjadi topik perdebatan soal privasi, tetapi untuk armada komersial, fitur ini menjadi lapisan pengaman tambahan yang berguna. Potensi tindak kejahatan atau situasi darurat di dalam kendaraan dapat terpantau lebih cepat, baik oleh sistem maupun operator pusat.Bagaimana Cara Memesan dan Potensi Ekspansi Lebih LuasPemesanan perjalanan Green SM di India dapat dilakukan melalui aplikasi resmi yang bisa diunduh di gawai pengguna. Alternatifnya, penumpang di area layanan yang sudah ditentukan juga bisa langsung memanggil kendaraan di jalan, mirip dengan model penjemputan taksi konvensional. Setelah Delhi-NCR, perusahaan berencana memperluas jangkauan ke kota-kota lain di India.Referensi: Motorbeam | VIVA Otomotif

Baca Selengkapnya
Go-Kart GR Toyota Dijual Seharga Motor Bekas, Termurah di Jajaran Gazoo Racing

Go-Kart GR Toyota Dijual Seharga Motor Bekas, Termurah di Jajaran Gazoo Racing

Siapa sangka, label GR yang biasanya menempel di mobil-mobil ganas seperti Supra atau Yaris kini bakal tersemat di kendaraan yang harganya cuma setara motor bebek bekas. Toyota melalui divisi Gazoo Racing sedang menyiapkan produk paling terjangkau yang pernah ada di lini performa tinggi mereka: sebuah go-kart.Banderol cuma Rp35 jutaan, setara harga motor matic bekas paket lengkapProduksi massal pakai teknologi pabrikan mobil demi efisiensi biayaMisi utama menarik minat generasi muda terhadap dunia balap sejak diniDijual lewat dealer resmi GR dan sirkuit karting di Jepang mulai musim gugur 2026Bukan Mobil Sport, Melainkan Go-Kart dengan Identitas GRSelama ini, mendengar nama Gazoo Racing langsung mengarahkan imajinasi kita ke mesin turbo bertenaga besar dan pengendalian setajam silet. Kali ini, pabrikan asal Jepang itu justru memilih jalur berbeda dengan menghadirkan go-kart yang dirancang khusus untuk melibas lintasan balap.Dengan harga yang dikabarkan berada di kisaran 300 ribu yen, atau sekitar Rp35 jutaan hingga Rp40 jutaan, kendaraan ini otomatis menjadi gerbang masuk paling murah untuk merasakan sensasi produk berlabel GR. Angka tersebut bahkan lebih terjangkau dibandingkan motor matic bekas yang masih cukup populer di pasaran.Teknologi Manufaktur Massal Demi Harga TerjangkauSalah satu alasan mengapa go-kart ini bisa dijual dengan harga kompetitif terletak pada pendekatan produksinya. Toyota akan membangun fasilitas perakitan khusus di Prefektur Aichi dan menerapkan teknologi manufaktur yang biasa digunakan untuk mobil massal.Dengan target produksi mencapai 1.000 hingga 2.000 unit per tahun, penggunaan material yang lebih ekonomis serta efisiensi jalur perakitan menjadi kunci utama menekan biaya. Langkah ini memungkinkan konsumen umum, terutama anak muda, untuk memiliki kendaraan balap resmi tanpa harus merogoh kocek dalam-dalam.Misi Besar Toyota di Balik Go-Kart Rp35 JutaanPeluncuran produk ini ternyata bukan sekadar strategi bisnis semata. Toyota melihat adanya penurunan signifikan jumlah pemegang lisensi karting di Jepang dalam beberapa dekade terakhir. Padahal, karting selama ini dikenal sebagai batu loncatan utama bagi para pembalap profesional sebelum naik ke jenjang kompetisi yang lebih tinggi.Dengan menghadirkan go-kart berlabel GR yang mudah diakses, Toyota berharap dapat kembali menyalakan minat generasi muda terhadap dunia otomotif dan motorsport. Ini adalah investasi jangka panjang untuk mencetak bibit pembalap masa depan tanpa harus terbentur biaya entry-level yang mahal.Dari gambar yang beredar, tampilan go-kart ini terlihat modern dan fungsional. Mengusung satu kursi dengan setir bergaya balap, panel bodinya menutupi sebagian besar rangka sehingga tampilannya lebih rapi dan siap tempur di sirkuit.Potensi Rilis di Negara Lain Termasuk IndonesiaSaat ini, penjualan go-kart GR tersebut difokuskan untuk pasar Jepang melalui jaringan dealer resmi GR serta sejumlah lintasan karting di sana. Kendati demikian, bukan tidak mungkin kendaraan ini bakal diekspor ke negara lain jika permintaan dari konsumen global cukup positif.Kehadirannya di Tanah Air tentu masih menjadi tanda tanya besar. Namun melihat potensi pasar otomotif nasional dan minat terhadap kegiatan track day yang kian tumbuh, produk mungil ini bisa menjadi alternatif menarik bagi komunitas balap pemula yang menginginkan kendaraan resmi dari pabrikan besar.Referensi: Toyota | VIVA.co.id

Baca Selengkapnya
Yadea Siapkan Dana Bantuan Rp10 Juta untuk Pembeli Motor Listrik di PRJ 2026

Yadea Siapkan Dana Bantuan Rp10 Juta untuk Pembeli Motor Listrik di PRJ 2026

Momentum pameran otomotif selalu jadi ladang subur berburu penawaran menarik. Tahun ini, Yadea kembali hadir di Pekan Raya Jakarta (PRJ) 2026 dengan membawa program yang bisa meringankan beban awal saat memutuskan beralih ke kendaraan listrik. Program bernama Green Emobility Fund (GEF) ini menawarkan dukungan dana yang cukup signifikan, membuat label harga motor listrik mereka terasa lebih bersahabat.Yadea hadirkan program Green Emobility Fund (GEF) selama PRJ 2026, 11 Juni hingga 12 Juli 2026 di JIExpo Kemayoran.Dukungan dana hingga Rp10 juta untuk pembelian motor listrik dan sampai Rp500 ribu untuk sepeda listrik.Syarat mudah: cukup kunjungi booth Yadea, tunjukkan SIM C yang masih berlaku, dan lakukan transaksi pembelian.Promo berlaku untuk seluruh lini, termasuk Osta, GS70, RS20, Ova, Velax U, Velax E, GT20, hingga kendaraan roda tiga komersial.Berapa Besar Bantuan yang Bisa DikantongiProgram GEF kali ini hadir dengan nominal yang lebih besar dibandingkan edisi sebelumnya. Untuk pembelian motor listrik, konsumen bisa mendapatkan dukungan dana hingga mencapai Rp10 juta. Sementara bagi yang tertarik dengan sepeda listrik, ada bantuan sampai Rp500 ribu. Angka ini jelas menjadi daya tarik tersendiri, terutama bagi komuter harian yang sedang menghitung ulang biaya kepemilikan kendaraan bermesin bensin.Yang lebih menggoda, potongan ini tidak dibatasi hanya untuk model tertentu yang kurang laku di pasaran. Seluruh lini kendaraan listrik Yadea yang dijual bisa ditebus dengan program ini. Artinya, baik skutik harian seperti Osta dan Velax, motor sporty seperti GT20, atau bahkan kendaraan roda tiga untuk kebutuhan niaga, semuanya bisa dibawa pulang dengan harga yang lebih ramah di kantong.Syarat Dapat Dana Bantuan, Cukup Bawa SIM CBeberapa program subsidi atau insentif dari pabrikan kerap diiringi syarat administrasi yang rumit dan berjenjang. Yadea justru mengambil jalur yang lebih sederhana di PRJ 2026. Pengunjung pameran hanya perlu datang langsung ke booth Yadea dan menunjukkan Surat Izin Mengemudi (SIM) C yang masih berlaku sebelum menyelesaikan transaksi pembelian.Proses ini jelas mempercepat langkah calon pembeli yang sudah mantap. Tidak ada mekanisme klaim susulan, formulir daring berbelit, atau antrean verifikasi berkas tambahan. Anda datang, tunjukkan SIM, pilih unit, dan program langsung aktif memotong harga pembelian. Strategi ini cukup cerdas untuk menangkap minat spontan pengunjung pameran yang ingin merasakan sendiri sensasi berkendara tanpa emisi.Dari Osta sampai GT20, Semua Model Dapat DiskonLini produk Yadea di Indonesia sebenarnya cukup beragam, menjangkau kebutuhan mobilitas harian hingga komersial ringan. Dengan program GEF, model seperti Osta dan Velax yang kerap menjadi pilihan komuter bisa didapatkan dengan harga yang lebih kompetitif. Begitu pula dengan GS70 dan RS20 yang menawarkan desain sedikit lebih agresif untuk pengguna muda.Bagi yang mencari sensasi berkendara berbeda, GT20 juga masuk dalam daftar model yang mendapatkan dukungan dana. Bahkan kebutuhan logistik skala kecil bisa terakomodasi lewat kendaraan listrik roda tiga Yadea yang juga tercakup dalam program ini. Kelengkapan jangkauan model ini menunjukkan keseriusan Yadea untuk mendorong adopsi listrik di berbagai segmen pengguna.Upaya Yadea Dorong Adopsi Motor ListrikVP & GM Sales and Marketing Yadea Indonesia, Andy Luo, menyebut program ini sebagai bagian dari langkah perusahaan mempercepat penggunaan kendaraan listrik. Fokus utamanya adalah menyasar masyarakat yang masih menimbang biaya awal sebagai hambatan utama untuk beralih dari motor bensin ke listrik.Di luar program dana bantuan, Yadea juga menyediakan sesi test ride bagi pengunjung PRJ 2026. Kesempatan mencoba langsung sebelum membeli ini cukup penting, mengingat pengalaman berkendara motor listrik bisa terasa berbeda dengan motor konvensional. Mulai dari sensasi torsi instan, tingkat kebisingan yang minim, hingga pengendalian tanpa kopling dan gigi.Harga dan VarianYadea tidak menyebutkan harga pasti unit setelah potongan program GEF. Namun, dengan dukungan hingga Rp10 juta, beberapa model entry-level mereka berpotensi masuk ke rentang harga yang sangat bersaing dengan motor bensin sekalipun. Sebagai gambaran, model seperti Osta dan Velax yang sebelumnya dibanderol di kisaran belasan juta rupiah, bisa saja menyentuh angka belasan juta bagian bawah setelah potongan penuh.Selain diskon, booth Yadea di PRJ 2026 juga menyiapkan merchandise dan penawaran khusus lain bagi pengunjung yang datang. Strategi bundling ini semakin mempermanis paket pembelian, meskipun rincian pastinya baru bisa diketahui langsung di lokasi pameran yang berlangsung mulai 11 Juni hingga 12 Juli 2026 di JIExpo Kemayoran.Referensi: Yadea | VIVA.co.id

Baca Selengkapnya
Kawasaki Brusky 125 Goda Pasar Skutik Ekonomis dengan Modal Desain Garang

Kawasaki Brusky 125 Goda Pasar Skutik Ekonomis dengan Modal Desain Garang

Kawasaki memberi sinyal kuat bakal meramaikan segmen skutik entry level. Pabrikan berlogo garpu tala ini melepas gambar teaser misterius menjelang hajatan Jakarta Fair 2026, dan siluetnya langsung memicu spekulasi: ini bukan sportbike penuh fairing, melainkan sekuter otomatis komuter harian yang selama ini absen dari strategi mereka.Model yang dimaksud diyakini sebagai Kawasaki Brusky 125, skutik 125cc yang sudah lebih dulu beredar di beberapa negara Asia Tenggara.Harga yang diharapkan ada di kisaran Rp19 jutaan agar bisa bersaing langsung dengan Honda Vario dan Yamaha Gear.Spesifikasi mesin di kisaran 9,5 dk dengan torsi 10 Nm, berorientasi pada efisiensi dan ketangguhan di kemacetan kota.Bekal lampu Full LED dan pengisian daya USB di panel instrumen jadi nilai lebih untuk komuter modern.Teaser Siluet Tajam, Bukan Big Bike Tapi Skutik LincahSiluet tajam pada teaser resmi Kawasaki menegaskan bahwa model barunya adalah skutik, bukan big bike. (Photo: Kawasaki)Lewat akun media sosial mereka di Indonesia, Kawasaki mengumbar gambar gelap sebuah kendaraan dengan tagline "NEW MODEL UNVEILING". Jika biasanya poster gelap "Tim Ijo" identik dengan kemunculan naked bike atau motor sport fairing, kali ini lain. Lekukan bodi yang terekam jelas menunjukkan postur khas sekuter kompak dengan dek datar yang lapang.Ciri yang paling mencuri perhatian adalah grafis DRL di bagian depan. Garis pencahayaan LED itu dibuat meruncing tajam, berbeda dari kesan membulat ala skutik keluarga. Bahasa desain ini ingin menegaskan bahwa meski masuk kelas ekonomis, Kawasaki tidak ingin Brusky terlihat murahan atau kehilangan DNA agresif yang membuat Ninja dan Z Series disegani.Perkenalkan Brusky 125, Jawaban Berani untuk Komuter UrbanPoster peluncuran di Jakarta Fair jadi penanda masuknya Kawasaki ke segmen skutik harian secara serius. (Photo: Kawasaki)Di beberapa forum otomotif regional, nama Kawasaki Brusky 125 menjadi kandidat terkuat pengisi teaser tersebut. Skutik ini bukan benar-benar barang baru, namun selama ini peredarannya terbatas. Kehadirannya di Jakarta Fair 2026 bisa menjadi titik balik Kawasaki yang selama ini terlihat “jual mahal” untuk bermain di kolam skutik bebek yang volume penjualannya luar biasa besar.Secara tampilan, Brusky 125 mengaplikasi pendekatan desain layering. Panel depan terlihat berotot dan penuh sudut tajam. Suspensi belakangnya sudah mengandalkan model monoshock yang berkontribusi pada tampilan buritan lebih sporty. Ini bukan sekuter murah yang polos tanpa karakter; Kawasaki menyuntikkan cukup banyak guratan tajam agar kendaraan ini tidak terlihat canggung diparkir di sebelah motor sport.Dapur Pacu 125cc dan Pengaturan Sasis Ramah KomuterDesain depan Brusky 125 menerapkan garis tajam khas Kawasaki agar terlihat lebih mahal dari kelasnya. (Photo: Kawasaki)Modal utama Brusky bukanlah mesin tempel bertabur teknologi tinggi, melainkan penggerak yang ringkas, bandel, dan irit. Jantung mekanisnya menawarkan mesin 124.8cc, satu silinder, berpendingin udara yang sudah dilengkapi sistem injeksi.Dari versi yang beredar saat ini, tenaga puncaknya bertengger di angka 9,5 dk pada putaran 7.500 rpm, disertai torsi 10 Nm di 6.000 rpm. Penyaluran daya semacam ini sengaja dirancang untuk ritme lalu lintas yang seringkali hanya bergerak di kecepatan rendah hingga menengah. Transmisi otomatis CVT juga menjadi jaminan kemudahan operasional di tengah stop and go.Motor ini menggunakan velg ring 14 inci yang menjadi standar aman untuk melewati gundukan polisi tidur maupun permukaan aspal yang kurang bersahabat. Di sektor pengereman, skutik ini tetap memakai kombinasi logis: cakram di depan untuk daya gigit pakem dan tromol di belakang yang minim perawatan.Fitur Penunjang Harian, Dipenuhi Tanpa LebaySuspensi belakang monoshock turut memberikan kesan sporty dan modern pada buritan skutik. (Photo: Kawasaki)Sebagai kendaraan yang diproyeksikan menemani aktivitas dari Senin sampai Sabtu, Brusky 125 berusaha memenuhi daftar kebutuhan esensial pengendara masa kini. Pencahayaan sudah mengandalkan teknologi Full LED, memastikan visibilitas malam hari cukup terang dan minim konsumsi daya aki.Di balik setang, pengendara disambut panel instrumen semi digital yang informatif. Tak ketinggalan, stop kontak USB sudah terintegrasi di area dasbor. Dengan kapasitas tangki bensin 5,1 liter, motor ini jelas diposisikan sebagai alat tempur harian yang hanya butuh mampir ke pom bensin beberapa kali dalam sepekan.Geliat Baru di Segmen Skutik 125cc yang KompetitifPanel semi digital dan USB charger tersedia untuk memenuhi aktivitas harian pengendara modern. (Photo: Kawasaki)Kalau benar Brusky 125 yang meluncur, Kawasaki tidak sedang mencari lawan di kelas premium. Arena yang akan mereka masuki adalah kancah pertarungan sesama skutik 125cc yang sudah dihuni raksasa seperti Honda Vario dan Yamaha Gear. Dua nama itu sudah mendarah daging sebagai pilihan utama masyarakat yang mencari motor kedua atau kendaraan pertama yang praktis.Strategi Kawasaki jelas bukan menantang dari sisi kecepatan atau rekayasa mesin terdahsyat. Value proposition mereka ada di tampilan yang berbeda. Di segmen yang isinya didominasi desain komunal, membawa pulang produk bermerek Kawasaki dengan visual tajam ala motor custom bisa jadi sensasi tersendiri, terutama untuk pembeli muda yang bosan dengan opsi mainstream.Dengan harga yang diestimasi menyentuh angka 20 jutaan Rupiah Indonesia (sekitar 40.000 Baht di Thailand) atau jika dikonversi setara Rp19 jutaan, Kawasaki berpotensi membuka pintu bagi konsumen yang sebelumnya menganggap merek ini terlalu eksklusif dan mahal untuk sekadar dipakai kulakan sayur.Potensi Rilis dan Masa Depan Skutik di Tanah AirBan 14 inci dan proporsi bodi ringkas jadi kunci kelincahan Brusky 125 di kemacetan. (Photo: Kawasaki)Walau panggung perdananya jelas ada di Jakarta Fair 2026, belum ada konfirmasi apakah Brusky 125 akan langsung mendarat di dealer-dealer atau sekadar dipamerkan sebagai studi potensi pasar. Namun, langkah Kawasaki ini sudah menunjukkan sinyal serius bahwa mereka ingin kue lebih besar dari segmen roda dua praktis.Kehadirannya di Indonesia bisa menjadi preseden menarik, terutama jika ternyata spesifikasi dan harganya tetap mempertahankan daya saing tinggi seperti versi yang beredar lewat kanal info motor di Thailand. Bila sukses, bukan tidak mustahil strategi ini akan menular ke pasar skutik Asia Tenggara lainnya, termasuk yang selama ini menunggu aksi berani dari pabrikan yang lebih identik dengan arena sirkuit.Referensi: Kawasaki | Greatbiker

Baca Selengkapnya
Rp150 Juta Beli Mobil Baru atau Bekas? 5 Model Awet Harga Ini Bikin Tenang

Rp150 Juta Beli Mobil Baru atau Bekas? 5 Model Awet Harga Ini Bikin Tenang

Satu pertanyaan klasik yang selalu menghantui calon pembeli adalah memilih mobil baru dengan fitur standar atau mobil bekas dengan spesifikasi lebih mentereng. Kebingungan ini biasanya memuncak saat dana yang terkumpul sudah menyentuh angka psikologis sekitar Rp150 juta. Di satu sisi, Anda bisa membawa pulang mobil baru beraroma pabrik dengan garansi resmi. Di sisi lain, uang sebesar itu bisa menebus SUV atau MPV bekas premium yang usianya masih relatif muda.Dengan Rp150 juta, pilihan mobil baru mengerucut ke segmen LCGC atau city car entry-level.Di pasar mobil bekas, dana serupa bisa membawa pulang Low SUV, MPV menengah, atau hatchback premium bertahun lebih muda.Depresiasi menjadi momok utama mobil baru, sementara mobil bekas menuntut ketelitian ekstra soal riwayat servis dan kondisi mesin.Rahasia meminimalkan kerugian adalah memilih model yang punya nilai jual kembali kuat dan permintaan pasar stabil.Anggaran Rp150 Juta, Spek Baru Minimalis atau Bekas Mewah?Jika Anda ngotot ingin mobil baru, pabrikan Jepang punya beberapa amunisi di kelas LCGC seperti Toyota Agya, Daihatsu Ayla, atau Honda Brio Satya. Sensasi memiliki kendaraan yang belum pernah dijamah orang lain memang menenangkan. Teknologi mesin lebih efisien, konsumsi bahan bakar irit, dan Anda tidak perlu pusing memikirkan biaya perbaikan besar dalam beberapa tahun pertama berkat garansi pabrik.Kelemahannya, dengan duit segitu Anda harus rela mengorbankan fitur kenyamanan dan kapasitas bagasi lega. Material kabin terasa minimalis, sekat ruang lebih sempit, dan fitur keselamatan cenderung basic. Ini wajar karena harga mobil baru terus merangkak naik sementara keuntungan dealer di segmen murah sangat tipis.Situasi berbalik drastis saat Anda menjelajah bursa mobil bekas. Anggaran Rp150 juta bisa melipir ke Honda HR-V generasi awal, Toyota Rush, atau bahkan Mazda2 hatchback. Kenyamanan berkendara dan gengsi yang ditawarkan jelas naik kelas. Namun, kenyamanan itu datang dengan syarat: Anda harus jeli memeriksa riwayat kecelakaan, keaslian odometer, dan kelengkapan dokumen servis. Jasa inspektor mobil independen layak dianggarkan agar tidak menyesal di kemudian hari.Rumus Cerdas Hitung Total Biaya Kepemilikan Sebelum Mentransfer UangKesalahan fatal yang kerap menjerat pembeli pemula adalah hanya menghitung harga beli. Total biaya kepemilikan, atau Total Cost of Ownership (TCO), wajib masuk dalam kalkulasi. Untuk mobil baru, Anda memang terbebas dari biaya besar di awal. Namun, pajak tahunan mobil baru LCGC sebenarnya tidak jauh berbeda dengan mobil bekas sekelas di tahun pertama. Biaya yang sering luput adalah pemasangan aksesori tambahan yang harganya bisa membengkak.Untuk mobil bekas, alokasikan dana cadangan 10-15 persen dari harga beli untuk servis besar. Pengecekan meliputi penggantian timing belt, kampas rem, kondisi ban, hingga oli transmisi. Ketersediaan suku cadang menjadi faktor penentu. Model yang laris di pasaran biasanya punya komponen melimpah, sehingga biaya perbaikan lebih murah ketimbang merek Eropa yang part-nya harus indentasi lama.5 Model Bekas yang Bikin Dompet Aman Saat Dijual LagiDepresiasi adalah musuh utama semua pemilik kendaraan. Untungnya, ada sejumlah model yang terbukti bandel mempertahankan harga. Mobil-mobil ini bukan sekadar tangguh, tapi juga haus permintaan di pasar sekunder. Alhasil, saat Anda bosan dan ingin ganti tunggangan, kerugian bisa ditekan seminimal mungkin.Pertama, Toyota Avanza. Julukan "mobil sejuta umat" bukan isapan jempol. Jaringan bengkel luas, komponen murah, dan kepercayaan pembeli membuat harga jual kembali Avanza, terutama tipe 1.3 G atau Veloz tahun 2015 ke bawah, masih kokoh. Kedua, Honda Jazz. Meski sudah tak diproduksi, pesona GK5 atau generasi sebelumnya masih kuat. Kabin lapang dan konfigurasi tempat duduk magic seat-nya jadi nilai jual unik yang membuat banderol bekasnya tak mudah anjlok.Ketiga, Toyota Kijang Innova diesel. Mesin 2.5 liter yang dikenal bandel dan irit ini masih jadi primadona armada keluarga. Ketangguhan kaki-kaki dan interior lega membuat permintaan tinggi, sehingga harganya stabil di kelas MPV menengah. Keempat, Daihatsu Xenia yang secara mekanis identik dengan Avanza. Banderol bekasnya biasanya sedikit lebih rendah, tapi penurunan nilainya sama lambatnya. Terakhir, Honda Brio, si mungil lincah. Di kota besar, mencari Brio Satya bekas manual dengan harga di bawah Rp120 juta dan kondisi mulus cukup sulit, bukti bahwa depresiasi mobil ini termasuk yang paling jinak di kelasnya.Jangan Tergiur Harga Murah, Cek Riwayat Banjir dan TabrakPasar mobil bekas penuh jebakan. Keahlian negosiasi saja tidak cukup jika mobil idaman ternyata mantan korban banjir atau tabrak berat. Cium bau apek di kabin dan periksa endapan lumpur di area roda cadangan. Untuk deteksi tabrakan, bawa alat pengukur ketebalan cat atau ajak mekanik langganan. Mobil dengan nilai jual kembali tinggi sekalipun bisa turun drastis harganya jika terindikasi mengalami perbaikan struktural.Kesabaran dalam mencari unit yang terawat adalah kunci. Jangan mudah terbuai dengan tampilan bodi kinclong dan wewangian kabin. Lebih baik kehilangan satu unit bagus daripada terperangkap satu unit bermasalah yang menguras tabungan di bengkel.Referensi: VIVA.co.id

Baca Selengkapnya
Ekspedisi Veloz Hybrid Toyota Jawab Keraguan Mobil Hybrid Jarak Jauh

Ekspedisi Veloz Hybrid Toyota Jawab Keraguan Mobil Hybrid Jarak Jauh

Pernah ragu apakah mobil hybrid bisa diandalkan untuk perjalanan jauh ke luar kota? Kekhawatiran soal tenaga di tanjakan, ketersediaan bahan bakar, atau ketangguhan di medan yang tidak selalu mulus sering kali muncul. Toyota mencoba menjawabnya langsung lewat aksi nyata, bukan sekadar brosur.Toyota Veloz Hybrid EV menempuh ribuan kilometer dalam Ekspedisi Lintas Nusa 2.0: Jelajah SulawesiRute melintasi enam provinsi, dari Kendari hingga Manado, dengan kondisi jalan pegunungan, pesisir, dan rusakSistem hybrid tidak memerlukan infrastruktur pengisian daya; cukup isi bensin seperti mobil konvensionalEkspedisi ini sekaligus menepis anggapan bahwa mobil hybrid hanya cocok digunakan di kota besarTidak ada kekhawatiran mencari stasiun pengisian listrik di tengah perjalanan panjangMedan Sulawesi Jadi Tolok Ukur KetangguhanPemilihan Sulawesi bukan kebetulan. Pulau ini punya karakter jalan yang amat beragam, dari rute pegunungan berkelok, jalan pesisir yang kadang sempit, hingga antar kota yang tidak selalu mulus. Kondisi tersebut dianggap paling mewakili tantangan sesungguhnya yang kerap dihadapi pengguna di banyak daerah.Dalam ekspedisi ini, Veloz Hybrid EV akan berangkat dari Kendari, Sulawesi Tenggara, lanjut ke Morowali, Palopo, Makassar, Tana Toraja, Palu, Luwuk, Tolitoli, Gorontalo, dan berakhir di Manado, Sulawesi Utara. Tim juga menyempatkan diri mengeksplorasi destinasi wisata serta mencicipi kuliner khas di setiap titik pemberhentian.Vice President Director PT Toyota-Astra Motor (TAM), Jap Ernando Demily, menuturkan bahwa ekspedisi ini adalah kelanjutan dari perjalanan serupa yang sebelumnya telah sukses. “Sulawesi dipilih karena mampu merepresentasikan karakter jalan yang beragam, lengkap dengan panorama indah serta medan yang menantang,” ujarnya.Isi Bensin Biasa, Tanpa Cari ColokanSalah satu kekhawatiran terbesar soal mobil listrik adalah ketersediaan stasiun pengisian daya. Teknologi hybrid pada Veloz Hybrid EV menghilangkan keresahan itu. Anda cukup mengisi bensin seperti biasa. Tidak perlu memetakan lokasi SPKLU atau cemas kehabisan daya baterai di tengah rute sepi.Keunggulan inilah yang membuat mobil hybrid terasa lebih familier bagi masyarakat yang tinggal di wilayah dengan infrastruktur kendaraan listrik yang masih bertumbuh. Praktis, tanpa drama adaptasi.Marketing Director PT Toyota-Astra Motor, Bansar Maduma, menegaskan, “Ekspedisi Veloz Hybrid EV Lintas Nusa siap menjawab pertanyaan sebagian orang atas kemampuan teknologi Hybrid Toyota beradaptasi di lingkungan menantang Pulau Sulawesi.”Bukan Sekadar Perjalanan Uji CobaSelain membuktikan ketangguhan teknis, perjalanan ini juga menjadi ajang merasakan langsung bagaimana rasanya membawa mobil hybrid untuk kebutuhan jelajah jarak jauh ala keluarga atau komuter yang kerap berpindah kota. Tidak ada perlakuan istimewa, semua dilakukan dalam kondisi nyata sehari-hari.Dengan pendekatan semacam ini, Toyota ingin mendekatkan teknologi hybrid ke lebih banyak kalangan. Bahwa berkendara efisien dan ramah lingkungan tak harus dimulai dari kota besar dengan infrastruktur lengkap.Referensi: Toyota | viva.co.id

Baca Selengkapnya
Mitsubishi Triton Raider Jadi Jalan Kebangkitan Nama Legendaris Ralliart

Mitsubishi Triton Raider Jadi Jalan Kebangkitan Nama Legendaris Ralliart

Nama Ralliart punya tempat istimewa di hati penggemar otomotif. Label ini dulunya identik dengan mesin beringas dan dominasi lintasan reli dunia. Setelah lama meredup dan hanya muncul sebatas paket aksesori, Mitsubishi kini memberi sinyal serius untuk mengembalikan kejayaan divisi performa tersebut. Bedanya, strategi kebangkitannya justru dimulai dari ranah yang tak terduga: segmen pikap tangguh lewat Triton Raider.Mitsubishi menguji pasar kendaraan performa lewat model pikap khusus Triton Raider.Triton Raider belum menyandang emblem Ralliart karena belum ada peningkatan tenaga mesin.Fokus ubahan ada pada kaki-kaki, suspensi, dan aksesori siap libas medan off-road berat.Jika sukses, nama Ralliart berpotensi merambah ke SUV seperti Pajero dan Outlander.Langkah Hati-hati Mitsubishi untuk Uji PasarMitsubishi tidak mau sekadar bernostalgia. Pabrikan asal Jepang ini ingin memastikan pasar benar-benar siap menyambut kendaraan bergaya performa dan off-road ekstrem. Triton Raider hadir sebagai proyek percontohan, sebuah penjajakan untuk melihat seberapa besar animo konsumen terhadap model yang lebih garang dari varian standar.Menariknya, meski lahir dari basis Triton GSR, Raider sengaja belum dibekali lencana Ralliart. Alasannya cukup logis. Selama ini Ralliart identik dengan lonjakan performa signifikan, sementara jantung mekanis Triton Raider masih sama persis dengan versi standarnya, yaitu mesin diesel 2.4 liter bi-turbo bertenaga 204 daya kuda dan torsi 470 Nm. Ubahan besarnya lebih menyentuh kemampuan pengendalian dan daya tahan di medan kasar.Bukan Sekadar Kosmetik, Ini Racikan Suspensi dan Kaki-kakiMeski tanpa sentuhan mesin, bukan berarti Triton Raider cuma ganti baju. Ubahannya cukup esensial bagi penggemar jelajah alam bebas. Mitsubishi membekali pikap ini dengan peredam kejut dari Monroe yang lebih mumpuni meredam guncangan. Untuk menambah daya cengkeram, velg ROH 18 inci dibalut ban segala medan Bridgestone Dueler AT002.Tak ketinggalan, sejumlah aksesori khas pikap petualang turut tersemat. Ada sports bar khusus di bak belakang serta rock slider yang melindungi bodi samping saat melintasi jalur berbatu. Perubahan ini membuat karakter Triton Raider jauh lebih agresif dan fungsional dibanding Triton GSR standar.Warisan Panjang Ralliart di Dunia BalapKehati-hatian Mitsubishi memakai nama Ralliart bukan tanpa alasan. Nama ini punya sejarah yang sangat dalam di dunia otomotif global. Divisi tersebut berdiri pada 1984 dan sempat menjadi lengan balap resmi Mitsubishi. Prestasi mereka sangat mentereng, terutama di ajang World Rally Championship (WRC) dan Reli Dakar.Model-model ikonik seperti Lancer Evolution, Pajero Evolution, hingga Colt Ralliart lahir dari rahim divisi ini. Jadi, menyematkan logo Ralliart pada kendaraan produksi massal harus dibarengi dengan peningkatan teknis yang sepadan. Mitsubishi tampaknya tidak ingin menodai reputasi masa lalu dengan buru-buru merilis model yang belum matang secara performa.Potensi Ralliart Merambah Pajero dan OutlanderRencana besar ini tidak akan berhenti di Triton Raider. Apabila respons pasar sesuai harapan, Mitsubishi membuka peluang lebar untuk menyuntikkan DNA Ralliart ke model lain. Pajero generasi terbaru yang sedang disiapkan menjadi kandidat kuat berikutnya.Bahkan, tak menutup kemungkinan SUV populer seperti Outlander turut mendapat sentuhan serupa di masa depan. Langkah ini bisa menjadi strategi cerdas Mitsubishi untuk kembali meramaikan segmen kendaraan performa tanpa harus membangun mesin sport dari nol. Pasar pikap dan SUV yang tengah naik daun di berbagai negara menjadi lahan basah yang menjanjikan bagi kebangkitan Ralliart.Referensi: Mitsubishi | VIVA Otomotif

Baca Selengkapnya
Sedan Flagship BYD Great Han Siapkan Daya Jelajah Lebih Dari 1.000 Km

Sedan Flagship BYD Great Han Siapkan Daya Jelajah Lebih Dari 1.000 Km

Pertanyaan soal komitmen BYD di segmen sedan premium akhirnya menemui titik terang. Di tengah gempuran SUV dan MPV yang makin padat, pabrikan asal China ini justru menyiapkan kejutan berupa sedan flagship berukuran besar yang siap mengisi posisi tertinggi di keluarga Dynasty Series.Model untuk sementara disebut Great Han, namun tulisan di bodi belakang mengindikasikan nama Han 9.Ditawarkan dalam versi listrik murni berdaya jelajah lebih dari 1.000 km serta opsi Plug-in Hybrid (PHEV).Mengusung desain eksterior elegan khas sedan kelas atas serta kabin yang mengutamakan kenyamanan penumpang.Dibekali sistem bantuan pengemudi berbasis LiDAR untuk mengimbangi fitur keamanan mobil premium.Desain Panjang yang Menonjolkan Kesan MewahFoto resmi yang beredar memperlihatkan siluet bodi yang berbeda jauh dari sedan BYD yang sudah kita kenal saat ini. Garis atapnya mengalir lembut ke bagian belakang, menciptakan proporsi yang mengingatkan pada sedan-sedan Eropa kelas atas. Bukan sekadar urusan estetika, proporsi panjang ini juga memberi isyarat soal ruang kaki lega yang akan dinikmati penumpang baris kedua.Bagian depan mengadopsi bahasa desain terbaru yang sebelumnya sudah diperkenalkan di Han L. Aksen horizontal menyatukan kedua lampu utama, memberikan kesan lebar dan rendah yang membuat mobil terlihat lebih agresif. Di belakang, lampu memanjang satu garis kini menjadi elemen yang konsisten untuk menegaskan identitas kendaraan listrik modern.Kabin Premium dengan Sentuhan Teknologi SUV FlagshipMasuk ke dalam, BYD tidak setengah hati mendandani interior Great Han. Konsep tata letaknya dikabarkan banyak menyerap dari SUV flagship mereka, yang artinya fokus utama bukan sekadar pada pengemudi, melainkan kenyamanan seluruh penumpang. Ini adalah pendekatan yang masuk akal untuk sedan yang diposisikan sebagai kendaraan pribadi sekaligus mobilitas bisnis.Meski detail fitur kabin belum dibuka sepenuhnya, kehadiran teknologi LiDAR di paket bantuan pengemudi menjadi sinyal kuat bahwa Great Han akan bermain di level yang serius. Di pasar China, teknologi ini sudah menjadi pembeda antara mobil premium biasa dengan yang benar-benar modern.Lebih Dari 1.000 Km dan Pilihan HybridBagi yang masih menyimpan kecemasan soal jarak tempuh mobil listrik, strategi BYD di model ini patut disimak. Untuk varian listrik murni, pabrikan menyiapkan versi berdaya jelajah lebih dari 800 kilometer. Namun yang lebih ambisius, ada varian yang diklaim mampu menempuh lebih dari 1.000 kilometer berdasarkan standar pengujian lokal. Angka ini dimungkinkan berkat baterai generasi terbaru yang juga mendukung pengisian daya ultra cepat.Tidak berhenti di situ, BYD juga akan menghadirkan versi Plug-in Hybrid (PHEV). Langkah ini memberi ruang bagi konsumen yang rute hariannya menuntut fleksibilitas tanpa harus bergantung penuh pada infrastruktur pengecasan. Dua opsi ini menempatkan Great Han sebagai sedan yang mencoba menjawab dua kebutuhan sekaligus.Potensi Rilis di Pasar GlobalKehadiran Great Han menandakan BYD belum mau menyerahkan segmen sedan premium begitu saja, meski angin pasar lebih kencang berhembus ke arah SUV. Dengan spesifikasi yang dibawa, model ini berpotensi menjadi penantang serius di kelasnya, terutama jika banderol harga nantinya masih mempertahankan reputasi agresif BYD selama ini. Untuk pasar China, peluncuran resmi tampaknya tinggal menunggu waktu. Soal apakah sedan ini akan merambah pasar lain, jawabannya kemungkinan besar ada di strategi ekspor mereka berikutnya.Referensi: BYD | VIVA Otomotif

Baca Selengkapnya
Belajar Mobil Manual Ternyata Lebih Cepat dari Perkiraan Pemula

Belajar Mobil Manual Ternyata Lebih Cepat dari Perkiraan Pemula

Banyak calon pengemudi mundur teratur begitu mendengar kata mobil manual. Bayangan mesin mogok di tengah jalan, mobil mundur saat tanjakan, atau salah gigi memang cukup membuat gentar. Padahal, kalau mau jujur, mengemudikan transmisi manual itu keahlian yang bisa dikuasai lebih cepat dari yang Anda kira.Penelitian dan instruktur mengemudi menyebut rata-rata pemula butuh 20 sampai 30 jam latihan untuk menguasai kopling dan perpindahan gigi.Untuk sekadar memahami fungsi dasar dan bisa menggerakkan mobil, banyak orang bahkan hanya perlu waktu beberapa jam.Tantangan terbesar bukan di gigi, melainkan koordinasi antara kaki kiri di pedal kopling dan kaki kanan di gas.Kenapa Mobil Manual Terlihat Lebih Sulit?Mobil matik memang memanjakan. Tinggal gas dan rem, mobil melaju. Di transmisi manual, otak dan dua kaki Anda harus bekerja simultan. Ini yang bikin banyak pemula panik di awal latihan. Bukan karena teknisnya rumit, tapi karena tubuh belum terbiasa melakukan dua hal sekaligus.Proses melepas kopling sambil menekan gas secara halus adalah kunci utama. Saat kopling dilepas terlalu cepat tanpa gas yang cukup, mesin langsung mati. Begitu pula jika gas diinjak terlalu dalam saat kopling masih setengah, bunyi mesin meraung dan mobil tersentak.Peran Tachometer: Teman yang Sering TerlupakanDi mobil manual, ada satu panel yang jarang dilirik pemula: tachometer alias pengukur putaran mesin. Alat ini jadi patokan visual kapan harus pindah gigi. Tanpa indikator ini, pemula sering terlambat memindahkan tuas, entah itu terlalu rendah atau terlalu tinggi, yang berujung pada tarikan mesin tidak optimal.Pada mobil matik, semua proses ini dikalkulasi otomatis oleh transmisi. Maka wajar jika pemula butuh adaptasi. Beberapa instruktur mengemudi bahkan menyebut bahwa koordinasi mata, kaki, dan tangan inilah yang menjadi "PR" terbesar di sesi latihan pertama.Bukan Soal Bakat, Tapi Jam Terbang LatihanInstruktur berpengalaman kerap mengatakan tidak ada orang yang benar-benar tidak bisa mengemudikan mobil manual. Yang ada hanyalah orang yang kurang latihan. Sebagian orang mengaku bisa memahami konsep dasar kopling dan gigi dalam waktu kurang dari satu jam. Namun untuk bisa melaju mulus di jalan raya tanpa berpikir keras, rata-rata waktu yang dihabiskan adalah 20 hingga 30 jam latihan.Setelah fase itu, perpindahan gigi dan pengaturan kopling akan terasa alami. Anda tidak lagi menunduk melihat tuas atau panik saat berhenti di lampu merah. Kaki dan tangan bergerak otomatis mengikuti ritme mesin dan kondisi lalu lintas.Modal Berguna di Tengah Dominasi Mobil MatikMemang harus diakui, tren mobil matik kini lebih dominan di jalanan. Namun keterampilan menyetir mobil manual masih sangat relevan. Banyak kendaraan niaga, mobil bekas tangguh, atau low MPV yang masih menawarkan varian transmisi manual. Begitu juga di segmen mobil sport yang menuntut keterlibatan pengemudi lebih penuh.Banyak pengemudi berpengalaman menilai, kemampuan mengoperasikan kopling ini membuat pemahaman terhadap karakter mesin jadi lebih dalam. Anda tidak sekadar menjadi penumpang yang memegang kemudi, tapi benar-benar menyatu dengan cara kerja kendaraan.Jadi, daripada menunda karena takut, lebih baik segera duduk di balik kemudi. Semakin sering berlatih, semakin pendek waktu yang Anda butuhkan untuk mahir.Referensi: VIVA Otomotif

Baca Selengkapnya
Honda NS150LA Bawa Pengingat Prestise Retro Tanpa Lupa Teknologi Masa Kini

Honda NS150LA Bawa Pengingat Prestise Retro Tanpa Lupa Teknologi Masa Kini

Buat penggemar skutik yang bosan dengan desain tajam dan agresif, kehadiran Honda NS150LA 2026 menjadi semacam oase. Motor ini mencoba merangkum pesona skutik retro Eropa ke dalam paket modern yang akrab di dompet. Garis-garis bodi membulat dan krom di beberapa titik berhasil menciptakan karakter klasik, tapi begitu melihat panel instrumen TFT warna dan antarmana konektivitasnya, Anda sadar ini bukan sekadar motor bergaya lawas.Desain retro premium dibalut lampu depan bulat penuh krom dan garis bodi membulat.Mesin 150cc eSP+ 4 katup berpendingin cairan, tenaga 11,4 kW dan torsi 14,4 Nm.Panel instrumen full digital TFT warna dengan navigasi dan konektivitas T-Box.Sistem pengereman ABS dual channel, fitur keyless, dan kamera dasbor terintegrasi di varian tertinggi.Harga di China sekitar Rp33 jutaan, memosisikan diri sebagai skutik retro berteknologi tinggi.Desain Retro yang Berani Tampil Beda dari Skutik Modern LainHonda NS150LA 2026 hadir dengan warna merah baru yang lebih berani, dipadukan lis krom di sekeliling bodi dan lampu utama. (Photo: Honda)Jika dilihat sekilas, DNA desain Honda NS150LA 2026 langsung terasa familier bagi pencinta skuter Eropa. Proyektor lampu utama bulat dikelilingi aksen krom solid, lalu lekukan tangki di pijakan kaki, dan lampu sein berukuran mini memperkuat aura kendaraan yang ingin tampil elegan, bukan sporty. Honda mendandani motor ini dengan pelek palang yang tidak hanya manis dipandang, tapi juga mempertegas sisi premium khas kendaraan bergaya klasik.Proporsi bodinya juga terasa padat dan berisi. Garis bahu yang membentang dari ujung depan ke buritan serta lampu belakang menyatu dengan bodi menciptakan siluet yang utuh. Honda tidak sedang menduplikasi skutik lain, tetapi menciptakan identitas sendiri yang memadukan kemewahan desain dengan bahasa desain modern yang bersih.Jantung 150cc eSP+ yang Irit Sekaligus Responsif di KotaDibanding skutik matic standar, siluet Honda NS150LA jauh lebih membulat dengan karakter retro Eropa yang kental. (Photo: Honda)Di balik bodi retro itu, tersimpan mesin 150cc SOHC 4 katup dengan basis teknologi eSP+. Mesin berpendingin cairan ini menghasilkan tenaga puncak 11,4 kW dan torsi maksimum 14,4 Nm di 6.500 rpm. Angka ini cukup untuk membuat Honda NS150LA bukan sekadar kendaraan santai, melainkan juga responsif saat diajak bermanuver di jalanan perkotaan yang padat.Karakternya dirancang untuk penggunaan riil. Torsi yang tersedia di putaran menengah ke bawah membuat akselerasi awal terasa ringan dan tidak perlu diulur sampai rpm tinggi. Untuk pengguna harian yang menginginkan kombinasi efisiensi dan kelincahan, karakter mesin ini bisa jadi teman yang menyenangkan. Sumber tenaganya membuat skutik ini tetap irit tetapi tidak malu-malu saat diajak mendahului.ABS dan Konektivitas Canggih yang Melampaui Ekspektasi KelasnyaPanel TFT warna pada Honda NS150LA adalah salah satu fitur termutakhir di kelas skutik retro, lengkap dengan konektivitas T-Box. (Photo: Honda)Fitur keselamatan menjadi sorotan utama. Honda membekali NS150LA dengan rem ABS dual channel di kedua roda, bukan cakram depan saja. Pendekatan ini memberikan rasa percaya diri lebih saat pengereman mendadak, terutama di permukaan jalan licin atau saat hujan. Fitur ini biasanya hanya hadir di skutik premium, dan kehadirannya di sini membuat posisi motor ini cukup unik.Di bagian dasbor, panel TFT warna mencuri perhatian. Panel ini mendukung konektivitas smartphone lewat aplikasi T-Box, yang memungkinkan pengendara mengakses navigasi serta fungsi pencarian lokasi motor dan notifikasi keamanan. Menariknya, di varian tertinggi terdapat kamera dasbor terintegrasi yang bisa dikendalikan langsung dari setang. Ini fitur yang masih langka di skutik sekelasnya dan makin mempertegas identitas NS150LA sebagai motor retro yang melek teknologi.Bodi 138 Kg dan Rangka Pipa Baja, Paduan Ringan dan StabilBobot Honda NS150LA 2026 ada di angka 138 kilogram. Meski bukan yang paling enteng di kelas retro 150cc, bobot ini masih sangat manageable untuk manuver harian. Rasa beratnya lebih mencerminkan kesan kokoh dari konstruksi bodi serta komponen yang dipakai.Kesan kemewahan yang terasa solid tidak lepas dari keputusan Honda memilih rangka pipa baja tubular, alih-alih menggunakan platform eSAF yang biasa dipakai untuk model entry level. Rangka ini memberikan karakter handling yang stabil dan senyap. Bagi pengendara yang memprioritaskan sensasi berkendara yang mantap serta minim getaran, pilihan konstruksi ini bisa menjadi nilai jual utama dibanding skutik retro lainnya.Trik Praktis: Tangki Bensin di Depan Demi Isi Ulang Tanpa RibetSalah satu detail kecil tapi fungsional adalah penempatan lubang pengisian bahan bakar. Honda meletakkannya di area dek depan, bukan di bawah jok seperti banyak skutik retro lain. Dengan konfigurasi ini, pengguna tidak perlu turun dari motor atau membuka jok setiap kali hendak mengisi bensin.Meski sederhana, solusi ini sangat terasa manfaatnya dalam rutinitas harian. Apalagi saat mengantre di SPBU, proses isi ulang jadi lebih cepat dan praktis. Ini bukti bahwa perancangan motor ini mengadopsi kebiasaan nyata pengguna skutik di perkotaan.Warna Baru Merah Menyala Bikin Tampil Lebih BerkarakterUntuk model tahun 2026, Honda menambahkan pilihan warna merah baru ke dalam daftar opsi NS150LA. Warna ini dipadukan dengan aksen krom di sekeliling lampu dan garis bodi. Perpaduan tersebut membuat tampilan motor semakin segar tanpa meninggalkan kesan mewah retro yang jadi fondasi desainnya.Bagi pembeli yang ingin tampil beda dari warna-warna netral seperti perak atau hitam, opsi merah ini memberikan karakter lebih berani. Di jalanan, warna tersebut cukup eye-catching, terutama saat diparkir di deretan skutik sporty yang agresif.Harga di China dan Kecocokan dengan Pengguna HarianDi China, Honda NS150LA 2026 dibanderol sekitar 15.880 Yuan atau setara Rp33 jutaan. Dengan harga tersebut, Anda membawa pulang skutik retro 150cc yang tidak sekadar mengandalkan desain lawas, tetapi sudah dilengkapi rem ABS dual channel, panel TFT, dan opsi kamera dasbor bawaan.Motor ini sangat cocok bagi Anda yang menjadikan gaya berkendara sebagai ekspresi personal, tetapi tetap menginginkan fitur modern yang lengkap. Ia bukan motor bebek atau skuter mungil untuk sekadar irit, melainkan kendaraan harian yang tetap membuat Anda percaya diri saat parkir di depan kafe. Untuk pasar di luar China, belum ada informasi resmi terkait rencana distribusinya. Kita perlu menanti kabar selanjutnya.Referensi: Honda | GreatBiker

Baca Selengkapnya
Toyota Starlet Buktikan Diri Sebagai Ikon yang Harganya Justru Meroket di Pasar Bekas

Toyota Starlet Buktikan Diri Sebagai Ikon yang Harganya Justru Meroket di Pasar Bekas

Sebelum Toyota Yaris meramaikan jalanan, ada satu hatchback yang menjadi simbol gaya hidup anak muda pada akhir 1980-an hingga 1990-an, yakni Toyota Starlet. Mobil berukuran kompak ini dikenal karena desainnya yang sporty, konsumsi bahan bakar irit, serta mesin yang terkenal bandel.Tak heran jika hingga kini, puluhan tahun setelah produksinya terhenti, popularitasnya belum memudar. Dari pantauan di lapak mobil bekas, harga unit Toyota Starlet justru terus menunjukkan tren positif.Generasi awal "Starlet Kotak" EP70 kini ditawarkan mulai Rp40 jutaan hingga Rp70 jutaan.Varian "Starlet Kapsul" generasi EP80 yang paling populer memiliki banderol lebih tinggi, berkisar Rp60 jutaan sampai Rp120 jutaan.Unit edisi langka atau hasil restorasi penuh bahkan bisa dijual dengan harga yang jauh lebih mahal.Debut Global dan Awal Mula Julukan "Starlet Kotak"Toyota Starlet sebenarnya merupakan model global yang pertama kali diperkenalkan pada 1973. Namun, kiprahnya di Indonesia mulai dikenal luas pada pertengahan 1980-an ketika Toyota Astra Motor menghadirkan generasi EP70.Generasi ini hadir dengan desain serba mengotak yang menjadi tren pada zamannya, sehingga publik pun menjulukinya sebagai "Starlet Kotak". Pilihan mesin yang ditawarkan meliputi 1.000 cc dan 1.300 cc, dengan karakter yang sederhana namun mudah dirawat.Kehadiran Starlet Kotak langsung mendapat sambutan positif karena menawarkan kombinasi kepraktisan dan efisiensi yang sulit ditandingi kompetitor saat itu.Transformasi Desain ke Generasi "Kapsul" yang Paling IkonikMemasuki awal 1990-an, Toyota menghadirkan penerusnya yang menggunakan kode EP80. Desain bodinya berubah drastis, dari yang semula mengotak kini bertransformasi menjadi lebih membulat.Perubahan desain inilah yang membuat masyarakat Indonesia menjulukinya sebagai "Starlet Kapsul". Model ini menjadi generasi paling populer di Tanah Air dan unitnya masih sering ditemui berseliweran hingga sekarang.Starlet Kapsul menawarkan kenyamanan lebih baik, kabin yang terasa lebih modern, serta pilihan varian yang beragam. Pada masa itu, mobil ini menjadi salah satu hatchback favorit kalangan muda dan keluarga kecil karena tampilannya dianggap lebih sporty dibanding sedan kompak pada eranya.Harga Bekas yang Justru Terus Merangkak NaikToyota resmi menghentikan penjualan Starlet pada 1999. Setelah beberapa tahun tanpa penerus langsung, posisinya kemudian digantikan oleh Toyota Yaris yang mulai dipasarkan pada 2006. Meski sudah tidak diproduksi selama lebih dari dua dekade, nilai jual Starlet tak kunjung rontok.Unit Starlet Kotak keluaran akhir 1980-an umumnya ditawarkan mulai Rp40 juta hingga Rp70 juta, tergantung kondisi dan tingkat orisinalitasnya. Sementara itu, banderol untuk Starlet Kapsul keluaran 1990-an terbang lebih tinggi.Untuk kondisi standar dan terawat, harga bekasnya berkisar Rp60 juta sampai Rp120 juta. Bahkan, beberapa unit edisi langka atau hasil restorasi dapat dijual dengan harga yang jauh lebih tinggi, membuktikan statusnya sebagai mobil kults yang diburu kolektor.Referensi: Toyota | viva.co.id

Baca Selengkapnya
Rawat Baterai hingga Dinamo, 10 Tips Perawatan Motor Listrik agar Tetap Prima

Rawat Baterai hingga Dinamo, 10 Tips Perawatan Motor Listrik agar Tetap Prima

Kendaraan listrik memang menawarkan biaya operasional yang lebih rendah, tapi anggapan bahwa motor listrik bebas perawatan adalah mitos yang bisa membuat komponen vital cepat rusak. Tanpa rutinitas pengecekan yang benar, performa baterai bisa menurun drastis dan kenyamanan berkendara terganggu.Periksa kondisi baterai secara berkala untuk mencegah penurunan performa mendadakHindari pengisian daya berlebihan yang memperpendek umur baterai secara signifikanPatuhi jadwal servis ringan setiap 2-3 bulan dan servis menyeluruh setiap 6 bulanRawat sistem kelistrikan dan dinamo agar tidak terjadi korsleting atau korosiSimpan motor dengan level baterai sekitar 50% saat tidak digunakan dalam waktu lamaJantung Pacu: Jangan Biarkan Baterai Drop Tanpa PeringatanBaterai memegang peranan paling krusial sebagai sumber tenaga utama. Kesehatan baterai tidak boleh dipantau hanya ketika motor mulai terasa lunglai.Pemeriksaan kapasitas dan tegangan secara rutin menjadi langkah pertama perawatan motor listrik. Begitu muncul tanda seperti durasi pengisian yang tidak normal atau jarak tempuh yang tiba-tiba anjlok, jangan tunda untuk melakukan pengecekan voltase atau balancing. Jika kondisi sudah tidak bisa ditoleransi, penggantian baterai wajib dilakukan agar tidak merembet merusak modul kelistrikan lainnya.Setrum Berlebih Justru Bikin Baterai Motor Listrik Cepat RusakKesalahan klasik yang masih sering terjadi adalah membiarkan charger tertancap meski indikator sudah menunjukkan daya penuh. Kebiasaan overcharging ini secara perlahan mendegradasi sel baterai dan memperpendek usia pakainya.Gunakan selalu pengisi daya orisinal yang direkomendasikan pabrikan. Arus listrik yang stabil dari charger bawaan menjaga suhu baterai tetap terkendali dan mencegah risiko kerusakan dini. Begitu pengisian mencapai 100%, segera cabut konektor untuk mempertahankan kondisi prima baterai.Aliran Listrik Tak Boleh Putus: Periksa Kabel dan KonektorSistem kelistrikan adalah pembuluh nadi motor listrik. Kabel yang terkelupas, konektor yang longgar, atau pengontrol yang mulai aus adalah benih-benih korsleting yang berbahaya.Luangkan waktu untuk memeriksa tidak hanya kabel utama, tetapi juga sambungan-sambungan kecil di sekitar modul kontrol. Setiap tanda korosi atau isolasi yang mengelupas harus segera ditangani. Penanganan sistem kelistrikan idealnya dilakukan di bengkel resmi untuk memastikan keamanan rangkaian tetap optimal.Software Motor Listrik Juga Butuh Update BerkalaMotor listrik modern tidak lagi sekadar perangkat mekanis, melainkan juga perangkat lunak. Pabrikan secara berkala merilis pembaruan untuk memperbaiki bug, meningkatkan performa, atau menambal celah keamanan.Pastikan perangkat lunak motor selalu diperbarui sesuai arahan pabrikan. Pembaruan ini sederhana tetapi dampaknya signifikan terhadap efisiensi energi dan keamanan berkendara, menjadikannya bagian dari rutinitas perawatan motor listrik yang tidak bisa diabaikan.Dinamo dan Komponen Mesin: Bersihkan Sebelum Karat MenyerangMesin motor listrik mengalirkan tenaga dari baterai ke roda, dan dinamo adalah komponen yang paling rentan terhadap kotoran serta kelembapan. Jika dibiarkan, karat akan menggerogoti dan menurunkan kinerja secara drastis.Pemeriksaan visual pada kabel di sekitar mesin harus dilakukan untuk memastikan tidak ada yang terkelupas atau putus. Sementara itu, membersihkan dinamo dari debu dan cipratan air secara berkala mampu mencegah kerusakan fatal yang bisa menyebabkan motor kehilangan daya total.Rem Pakem, Berkendara Aman: Jangan Tunggu Bunyi BerdecitKampas rem yang mulai menipis sering diabaikan hingga menimbulkan bunyi decit atau tuas terasa semakin dalam. Padahal, komponen ini berhubungan langsung dengan keselamatan.Biaya penggantian kampas rem relatif terjangkau, jadi tak ada alasan untuk menunda. Sertakan pengecekan cakram dan kabel rem dalam jadwal servis rutin. Begitu pengereman terasa kurang responsif, segera datangi bengkel agar risiko di jalan bisa diminimalkan.Pelumas untuk Gearbox dan Rantai: Meski Tanpa Oli MesinMotor listrik memang tidak memerlukan oli mesin seperti motor konvensional, tetapi bukan berarti semua bagian bebas gesekan. Gearbox dan rantai tetap membutuhkan pelumas khusus untuk menjaga kelancaran pergerakan.Pergantian pelumas secara berkala sesuai panduan pabrikan mengurangi keausan dan memperpanjang umur komponen. Jangan gunakan pelumas sembarangan karena spesifikasi yang tepat akan menjaga performa optimal tanpa meninggalkan residu yang merusak.Tekanan Ban dan Jarak Tempuh: Efisiensi yang Sering TerlupakanBan yang kurang angin atau justru terlalu keras tidak hanya mengganggu kestabilan, tetapi juga menguras energi baterai lebih cepat. Tekanan yang ideal sesuai petunjuk pabrikan memastikan hambatan gulir minimal dan jarak tempuh tetap maksimal.Sediakan alat pengukur tekanan di rumah dan periksa kondisi ban secara rutin. Kebiasaan kecil ini termasuk bagian perawatan motor listrik yang sederhana, tetapi berdampak besar terhadap konsumsi daya harian.Simpan Motor Listrik dengan Benar Saat Tidak DigunakanKetika motor listrik akan ditinggal dalam waktu lama, perlakuan terhadap baterai menjadi penentu apakah kendaraan bisa langsung menyala saat kembali dipakai. Jangan simpan dalam kondisi baterai kosong atau penuh seratus persen.Level baterai ideal untuk penyimpanan jangka panjang berada di sekitar 50%. Tempatkan motor di area kering, sejuk, dan terhindar dari sinar matahari langsung. Langkah ini menjaga kesehatan sel baterai agar tidak drop dan siap digunakan kembali tanpa kendala.Jadwal Servis Rutin: Lebih Sering Lebih TenangTanpa kebutuhan penggantian oli, bukan berarti motor listrik bisa absen dari bengkel. Servis ringan disarankan setiap dua hingga tiga bulan, terutama untuk pemakaian harian. Sementara pengecekan menyeluruh pada dinamo, modul kelistrikan, dan sistem pengereman idealnya dilakukan setiap enam bulan sekali.Bahkan jika motor jarang digunakan, nyalakan kendaraan dan periksa komponen vital setidaknya dua minggu sekali. Kelembapan yang mengendap bisa memicu karat pada konektor dan dinamo. Jadikan perawatan motor listrik sebagai kebiasaan terencana, bukan sekadar respons saat terjadi kerusakan. Via: moladin.com

Baca Selengkapnya
China Perketat Aturan Mobil Hybrid EREV, Mesin Wajib Uji Ketahanan 300 Ribu Km

China Perketat Aturan Mobil Hybrid EREV, Mesin Wajib Uji Ketahanan 300 Ribu Km

Buat Anda yang mengincar mobil hybrid dengan teknologi extended range atau yang penasaran kenapa model-model baru dari China terasa kian solid, ada kabar penting dari negeri tirai bambu. Pemerintah China resmi memperketat standar industri untuk mobil hybrid jenis Extended Range Electric Vehicle (EREV). Aturan ini bukan sekadar formalitas, melainkan standar ketat yang akan menyaring teknologi mana yang benar-benar andal menemani perjalanan harian Anda.Standar industri baru untuk sistem range extender mobil EREV berlaku mulai November 2026.Produsen wajib melakukan uji ketahanan setara pemakaian 300 ribu kilometer.Sistem harus lolos pengujian start-stop mesin hingga 100 ribu kali.Regulasi juga mencakup batas ketat untuk tingkat getaran, kebisingan, dan kompatibilitas elektromagnetik.Langkah ini bertujuan mendorong produsen menghadirkan kendaraan yang lebih halus, senyap, dan berumur panjang.Apa Itu Teknologi EREV yang Kini Semakin Ketat Aturannya?Banyak yang mengira semua mobil hybrid punya cara kerja serupa. Faktanya, EREV punya filosofi yang benar-benar berbeda dan inilah yang mendasari mengapa aturannya harus lebih spesifik. Tidak seperti hybrid konvensional yang rodanya bisa diputar oleh mesin bensin dan motor listrik secara bersamaan, mobil EREV digerakkan sepenuhnya oleh motor listrik.Mesin bensin yang ada di dalam kap mesin tidak pernah terhubung langsung ke roda. Tugasnya hanya satu, yaitu menjadi pembangkit listrik atau generator yang mengisi daya baterai saat kapasitasnya mulai menipis. Dengan cara ini, pengemudi tetap merasakan seluruh sensasi mobil listrik murni, akselerasi instan dan kabin yang hening, tapi tanpa rasa khawatir kehabisan daya di tengah perjalanan jauh.Konsep inilah yang membuat EREV begitu populer sebagai jembatan antara mobil konvensional dan listrik murni. Dan justru karena mesinnya bekerja sebagai "pembangkit listrik berjalan", karakter kerjanya sangat berbeda dengan mesin biasa. Ia harus mampu menyala dan mati sendiri berkali-kali tanpa terasa oleh penumpang, itulah sebabnya standar baru ini menyentuh aspek yang sangat spesifik.Uji Ketahanan 300 Ribu Kilometer dan Start-Stop 100 Ribu KaliSalah satu syarat baru yang paling menarik perhatian, terutama bagi Anda yang suka menyimpan kendaraan dalam jangka panjang, adalah kewajiban uji ketahanan yang setara penggunaan hingga 300 ribu kilometer. Angka ini bukan sekadar formalitas di atas kertas. Pemerintah China ingin memastikan bahwa mesin range extender yang Anda bayar ini tidak akan ringkih hanya setelah beberapa tahun penggunaan.Regulasi tersebut juga mewajibkan sistem untuk melewati pengujian start-stop sebanyak 100 ribu kali. Bayangkan skenario kemacetan kota atau perjalanan luar kota di mana mesin generator harus menyala dan mati secara otomatis berkali-kali. Sebuah sistem yang tidak dirancang dengan matang akan menghasilkan getaran kasar atau suara yang mengganggu setiap kali mesin bensin itu "bangun" untuk mengisi baterai. Standar baru ini memaksa produsen untuk menghadirkan transisi yang benar-benar mulus dan nyaris tak terasa.Aturan yang akan menggantikan standar delapan tahun lalu ini juga merinci aspek lain yang sering terabaikan oleh pembeli awam. Mulai dari akurasi pengaturan daya, ketahanan komponen, hingga tingkat kebisingan dan kompatibilitas elektromagnetik. Poin terakhir ini penting agar sistem kelistrikan tegangan tinggi pada mobil hybrid tidak mengganggu perangkat elektronik lain di dalam mobil, seperti sistem infotainment atau pengereman.Dari Mobil Keluarga Hingga Premium, EREV Makin DiminatiPengerasan aturan ini tidak datang tiba-tiba. Data pasar di China menunjukkan penjualan mobil EREV sudah menembus lebih dari satu juta unit per tahun. Apa yang awalnya jadi andalan mobil keluarga berukuran sedang, kini sudah merambah ke segmen premium dengan performa tinggi. Produsen lokal berlomba-lomba menawarkan jarak tempuh total yang fantastis dengan kabin mewah, dan ini membuat persaingan tidak hanya soal siapa yang paling murah.Ketika pasar tumbuh secepat ini, risiko kualitas yang tidak merata juga ikut meningkat. Langkah "bersih-bersih" yang dilakukan China ini pada dasarnya adalah tameng bagi konsumen. Produsen yang hanya bisa merakit komponen tanpa riset mendalam akan kesulitan memenuhi ambang batas halus dan senyap yang disyaratkan regulasi baru. Bagi kita sebagai pembeli, ini adalah angin segar yang menjamin bahwa membanjirnya model baru tidak akan diikuti oleh turunnya standar kenyamanan dan durabilitas.Ke depannya, standar ini bisa jadi acuan pasar global. Produsen yang ingin mobilnya diakui kualitasnya di panggung internasional mau tidak mau harus memenuhi cetak biru ketat ini. Bukan tidak mungkin, dalam beberapa tahun ke depan, mobil hybrid yang kita pakai sehari-hari akan punya sensasi listrik yang lebih murni dengan mesin generator yang kehadirannya bahkan sering Anda lupakan.Referensi: VIVA Otomotif

Baca Selengkapnya
Pelumas 2-Tak Motul Naik Kelas ke Standar JASO FD, Bikin Mesin Motor Legendaris Lebih Awet?

Pelumas 2-Tak Motul Naik Kelas ke Standar JASO FD, Bikin Mesin Motor Legendaris Lebih Awet?

Meski pabrikan sudah bertahun-tahun pamit dari arena motor dua tak, nyatanya para penggemar setia sama sekali belum move on. Yamaha RX-King, Kawasaki Ninja 150 RR, atau Suzuki Satria 120R masih setia menemani komuter maupun sesi ngopi malam minggu. Permasalahannya, menjaga jantung pacuan berumur puluhan tahun itu butuh cairan spesifik yang tidak sekadar "asal campur".Mesin 2-tak butuh pelumas berkemampuan detergency tinggi untuk menekan kerak dan asap.Motul menyegarkan lini 510 2T dan 710 2T dengan standar tertinggi JASO FD M345.Pembaruan ini mencakup spesifikasi kimiawi, bukan hanya ubahan visual kemasan.Performa mesin legendaris tetap optimal tanpa mengorbankan kenyamanan harian.Keresahan Unik Pemilik Motor 2-Tak di Masa ModernMemiliki motor dua tak di masa kini ibarat memelihara barang antik yang masih produktif. Semburan tenaga khas dan suara dering knalpotnya memang tidak tergantikan, tapi konsekuensinya cukup merepotkan jika salah pilih oli samping. Karakter mesin yang membakar pelumas bersama bensin membuat kualitas oli punya pengaruh mutlak: menentukan seberapa cepat kerak menumpuk serta seberapa pekat asap yang keluar dari ujung knalpot.Nah, semakin sulitnya mencari unit orisinal berimbas pada melambungnya harga motor-motor ini. Artinya, menjaga kebersihan ruang bakar bukan sekadar urusan teknis, melainkan investasi. Apabila penumpukan karbon dibiarkan, performa loyo dan nilai jual kembali bisa terjun bebas.Standar JASO FD M345 Jadi Tolok Ukur BaruMotul mengambil langkah strategis dengan mendorong kemampuan pelumas 2-tak mereka melewati standar tertinggi yang ada saat ini, JASO FD M345. Bagi yang belum familier, ini adalah level pengujian paling ketat. Tolok ukurnya bukan cuma pelumasan, tetapi juga kemampuan menekan pembentukan deposit, membersihkan komponen secara berkelanjutan, serta meminimalisasi asap sisa pembakaran.Managing Director PT Motul Indonesia Energy, Welmart Purba, menjelaskan pembaruan ini diterapkan agar pengendara mendapat perlindungan mesin yang lebih optimal. Baik itu untuk keperluan harian yang cenderung santai, maupun pengguna yang sesekali mengajak motor kesayangan berakselerasi di rpm tinggi. Perbedaan signifikan ada pada 510 2T dan 710 2T yang kini didesain lebih responsif terhadap iklim tropis dan karakter berkendara lokal.Bukan Cuma Soal Branding, Formula Detergency DitingkatkanMungkin ada yang menduga ini sekadar penyegaran visual. Faktanya tidak. Uji standar JASO FD M345 mewajibkan kemampuan detergency alias daya cuci yang lebih tinggi. Fungsi ini krusial untuk mengikis kerak membandel yang kerap menyumbat ring piston serta menempel di dinding silinder.Ketika formula pelumas benar-benar bertugas membersihkan, mesin lebih bernapas lega. Gejala brebet akibat penumpukan karbon bisa ditekan, sehingga karakter "nendang" khas motor dua tak tetap terasa mulus. Bagi pengguna yang sering terjebak macet, ini juga membantu mengurangi risiko oli tidak terbakar sempurna dan meminimalisasi asap pekat yang mengganggu pengendara lain di lampu merah.Mekanisme Distribusi Demi Ketersediaan StokPergantian produk dilakukan secara bertahap lewat skema phase in, phase out. Motul memastikan stok lama akan terus berkurang seiring masuknya produk dengan standar baru ke jaringan penjualan. Welmart menegaskan strategi ini dipilih supaya tidak terjadi kelangkaan di pasaran. Toh, motor dua tak masih butuh suplai rutin untuk hidup.Selain itu, tampilan luar kemasan juga diselaraskan dengan identitas global terbaru. Namun misi utamanya tetap pada perubahan di dalam botol: spesifikasi yang lebih tinggi untuk melindungi mesin lawas yang kian langka.Referensi: Motul | viva.co.id

Baca Selengkapnya
Dana Rp150 Juta, Pilih Mobil Baru atau Bekas? Pertimbangan Biaya Kepemilikan

Dana Rp150 Juta, Pilih Mobil Baru atau Bekas? Pertimbangan Biaya Kepemilikan

Ketika dana untuk membeli mobil sudah tersedia, pertanyaan klasik langsung muncul: lebih baik ambil unit baru yang masih segar dari dealer, atau mobil bekas dengan kelas yang lebih tinggi? Dengan anggaran sekitar Rp150 juta, dua jalur ini menawarkan kelebihan dan kekurangan yang sangat berbeda.Berikut beberapa poin penting yang harus diperhatikan sebelum mengambil keputusan:Dengan Rp150 juta, mobil baru terbatas pada segmen LCGC seperti Toyota Agya, Daihatsu Ayla, Sigra, atau Calya varian bawah yang menjanjikan garansi pabrikan dan biaya operasional rendah.Di pasar mobil bekas, anggaran serupa bisa membawa pulang MPV seperti Toyota Avanza generasi terbaru, Mitsubishi Xpander, Honda BR-V, atau SUV kompak lain yang menawarkan ruang kabin lebih lega dan fitur lebih lengkap.Konsumsi bensin mobil bekas biasanya lebih boros, sementara potensi biaya perawatan tambahan seperti penggantian komponen aus wajib diperhitungkan dalam anggaran bulanan.Keputusan tidak cukup hanya dari harga beli, melainkan harus memasukkan simulasi biaya kepemilikan jangka panjang.Beralih ke LCGC: Kenapa Banyak Orang Memilih Mobil Baru di Harga Segini?Di rentang Rp150 juta, pilihan mobil baru memang mengerucut pada segmen Low Cost Green Car (LCGC). Model yang paling mudah ditemui antara lain Daihatsu Ayla, Toyota Agya, Daihatsu Sigra, dan Toyota Calya varian dasar. Keempatnya hadir dengan mesin kecil 1.000 cc sampai 1.200 cc yang dirancang untuk efisiensi bahan bakar.Keunggulan utama tentu saja status "baru". Anda mendapatkan kendaraan dengan bau kabin khas pabrik, odometer nol, dan yang paling penting, perlindungan garansi resmi. Selama 3 tahun atau 100.000 km pertama, risiko kerusakan besar praktis bisa dialihkan ke bengkel resmi. Biaya servis berkala pun lebih mudah diprediksi karena masih mengikuti paket perawatan dealer.Dari sisi pengeluaran rutin, LCGC memang juara. Dengan penggunaan sekitar 1.000 km per bulan, biaya bensin bisa ditekan di bawah Rp1 juta. Angka ini membuat dompet tetap aman untuk pemakaian harian, terutama bagi pengguna komuter yang menempuh jarak cukup panjang setiap hari.Mobil Bekas Rp150 Juta: Kenyamanan Kelas Atas, Tapi Siapkan Biaya TambahanBeralih ke bursa mobil bekas, anggaran Rp150 juta seolah membuka pintu ke segmen yang lebih bergengsi. Di sini Anda bisa menemukan Toyota Avanza generasi terbaru tahun awal, Mitsubishi Xpander, Honda BR-V, Toyota Rush, Daihatsu Terios, hingga Suzuki Ertiga. Bahkan beberapa sedan atau SUV kompak dengan harga baru di atas Rp250 juta bisa masuk radar.Keunggulan paling mencolok adalah dimensi dan kenyamanan. Kabin lebih lega, posisi duduk lebih tinggi, dan fitur hiburan atau keselamatan yang lebih lengkap. Cocok untuk keluarga muda yang sering bepergian bersama atau membutuhkan bagasi luas.Namun, ada harga yang harus dibayar untuk kenyamanan itu. Konsumsi BBM mobil bekas kelas MPV atau SUV kompak umumnya lebih boros ketimbang LCGC. Pengeluaran bensin bulanan dengan jarak tempuh yang sama bisa menyentuh Rp1,2 juta atau bahkan lebih. Selain itu, usia kendaraan yang sudah berjalan beberapa tahun mengharuskan Anda menyisihkan dana ekstra untuk penggantian komponen habis pakai: aki, ban, kampas rem, shockbreaker, hingga perbaikan kaki-kaki.Biaya tak terduga seperti ini mungkin tidak muncul setiap bulan, tetapi tetap perlu dianggarkan secara berkala. Oleh karena itu, pemilik mobil bekas perlu lebih cermat memilih unit dengan riwayat servis yang jelas dan tidak terjebak pada harga murah yang justru menyimpan masalah.Jangan Cuma Lihat Harga Beli, Biaya Bulanan Juga MenentukanMemilih mobil dengan dana Rp150 juta pada akhirnya kembali ke kebutuhan dan kebiasaan pemakaian. Bila Anda menginginkan kendaraan yang minim drama, rutinitas servis ringan, dan pengeluaran bensin tetap rendah, LCGC adalah jawaban yang masuk akal. Di sisi lain, kalau prioritas Anda adalah ruang, kenyamanan, dan fleksibilitas untuk keluarga, mobil bekas dari kelas MPV atau SUV kompak bisa menjadi pilihan yang lebih memuaskan, asalkan siap menyisihkan dana lebih untuk operasionalnya.Referensi: {{source_name}}Via: VIVA OTO

Baca Selengkapnya
Honda Cross Cub 110 2026 Tampil Lebih Tangguh Jawab Kebutuhan Motor Hobi

Honda Cross Cub 110 2026 Tampil Lebih Tangguh Jawab Kebutuhan Motor Hobi

Bagi Anda yang sedang mencari motor harian dengan tampilan yang tidak biasa, Honda Cross Cub 110 2026 mungkin bisa menjadi jawaban. Motor ini bukan sekadar motor bebek biasa untuk belanja ke pasar, melainkan sebuah kendaraan yang dirancang dengan semangat petualang. Honda baru saja memberikan penyegaran untuk model 2026 di pasar Jepang dengan membawa identitas yang lebih kuat sebagai motor outdoor yang praktis dan irit.Mesin 109cc yang sangat irit bahan bakar untuk penggunaan harian.Desain tangguh tanpa sayap depan khas motor petualang.Sistem pengereman cakram depan dengan teknologi ABS untuk keamanan ekstra.Pilihan warna baru yang segar termasuk edisi spesial Kumamon.Harga mulai dari Rp43.100.000 untuk pasar Jepang.Sentuhan Gaya Outdoor yang Berbeda dari Bebek BiasaTampilan Honda Cross Cub 110 2026 yang lebih tangguh tanpa sayap depan (Photo: Honda)Honda Cross Cub 110 2026 tetap mempertahankan basis dari Super Cub yang legendaris, namun dengan rombakan estetika yang signifikan. Salah satu perbedaan paling mencolok adalah hilangnya leg shield atau sayap depan yang biasanya ada pada motor bebek konvensional. Hal ini membuat tampilan motor jadi lebih ramping dan menonjolkan kesan tangguh yang siap diajak kotor-kotoran.Lampu depan berbentuk bulat kini dilengkapi dengan pelindung atau guard besi yang memberikan kesan kokoh. Selain itu, penggunaan ban model semi block pada velg berukuran 17 inci semakin mempertegas bahwa motor ini siap melintasi berbagai kondisi jalan, mulai dari aspal perkotaan hingga jalanan tanah tipis di area perkemahan.Performa Mesin 109cc yang Terkenal Irit dan BandelLampu depan bulat dengan guard besi memperkuat kesan motor petualang (Photo: Honda)Di balik baju petualangnya, motor ini mengandalkan mesin satu silinder 109cc OHC berpendingin udara. Mesin ini mampu menghasilkan tenaga sekitar 8 HP pada 7.500 rpm dan torsi puncak 8,8 Nm pada 5.500 rpm. Meskipun angka spesifikasinya terlihat mungil, fokus utama mesin ini adalah durabilitas dan efisiensi bahan bakar yang luar biasa.Sistem transmisinya menggunakan tipe 4 percepatan manual tanpa kopling tangan, yang sangat memudahkan bagi pengendara pemula atau mereka yang ingin berkendara santai di perkotaan. Dengan kapasitas tangki bensin 4,1 liter, motor ini sangat cocok bagi kaum komuter yang tidak ingin terlalu sering mampir ke SPBU.Fitur Keamanan Lebih Modern dengan Rem ABSMesin 109cc satu silinder yang menjadi jantung pacu Honda Cross Cub 110 (Photo: Honda)Meskipun tampilannya retro dan sederhana, Honda tidak pelit soal fitur keselamatan. Cross Cub 110 versi terbaru ini sudah dilengkapi dengan rem cakram pada roda depan yang terintegrasi dengan sistem ABS (Anti-lock Braking System). Fitur ini sangat penting untuk mencegah roda terkunci saat Anda melakukan pengereman mendadak di jalanan yang licin.Pada bagian panel instrumen, Honda juga memberikan sentuhan modern dengan menyematkan indikator posisi gigi dan jam digital. Fitur sederhana ini sangat membantu dalam penggunaan nyata, terutama bagi pengendara yang sering lupa sedang berada di posisi gigi berapa saat menghadapi kemacetan.Varian Warna Baru dan Edisi Spesial KumamonPenggunaan ban semi block membuat motor ini siap melintasi jalanan non aspal (Photo: Honda)Untuk tahun 2026, Honda menghadirkan pilihan warna yang lebih beragam untuk menyesuaikan gaya hidup penggunanya. Ada warna Matte Armored Green Metallic yang terlihat sangat militer, Harvest Beige yang kalem, serta Bonnie Blue yang cerah. Pilihan warna ini dirancang agar motor tetap terlihat serasi saat digunakan bersama perlengkapan camping atau outdoor lainnya.Tidak ketinggalan, Honda juga merilis edisi spesial Kumamon Version. Varian ini hadir dengan balutan warna Graphite Black yang dipadukan dengan detail unik seperti jok bermotif kamuflase dua warna dan emblem khusus karakter Kumamon. Edisi ini biasanya menjadi incaran para kolektor karena nilai eksklusivitasnya yang lebih tinggi dibanding model standar.Peluang Kehadiran dan Prediksi Harga di IndonesiaDi Jepang, Honda Cross Cub 110 2026 dibanderol dengan harga Rp43.100.000 (412.500 Yen) untuk tipe standar. Sementara itu, untuk edisi Kumamon Version dipasarkan sedikit lebih mahal yakni Rp44.200.000 (423.500 Yen). Harga ini mencerminkan posisinya sebagai motor hobi yang menawarkan gaya hidup, bukan sekadar alat transportasi murah.Lalu, apakah motor ini akan masuk ke Indonesia? Saat ini, Astra Honda Motor (AHM) sudah memasarkan Honda CT125 yang secara konsep sangat mirip namun memiliki kapasitas mesin lebih besar dan harga yang jauh lebih tinggi. Jika Cross Cub 110 masuk ke tanah air, posisinya akan sangat menarik sebagai alternatif yang lebih terjangkau bagi para pencinta motor bebek petualang.Referensi: Honda | GreatBiker

Baca Selengkapnya
Honda Giorno 2026 Tawarkan Skutik Mungil Bergaya, Bagasi 20 Liter, dan Harga Rp22 Jutaan

Honda Giorno 2026 Tawarkan Skutik Mungil Bergaya, Bagasi 20 Liter, dan Harga Rp22 Jutaan

Kalau Anda sedang mencari skuter matic ringan yang tampilannya tidak pasaran dan mudah diajak bermanuver di jalanan perkotaan yang padat, Honda sebenarnya punya satu model yang cukup unik di Jepang. Namanya Honda Giorno, dan untuk tahun 2026 ini ia kembali hadir bukan sebagai motor yang mengejar performa tinggi, melainkan sebagai skutik fashionable yang memprioritaskan kelucuan desain dan kepraktisan harian.Mengusung mesin 50cc eSP 4-tak berpendingin cairan dengan fitur Idling Stop untuk efisiensi bahan bakar di tengah kemacetan.Desain retro modern yang segar dengan lima pilihan warna, plus versi spesial Kumamon yang lebih eksklusif.Bagasi luas 20 liter di bawah jok dan kompartemen depan berpintu lengkap dengan soket pengisian daya gawai.Bandrol harga mulai Rp22 jutaan, menjadikannya opsi menarik di segmen skutik mungil bergaya.Tampilan depan Honda Giorno 2026 mengusung bahasa desain retro yang lembut dan tidak agresif. (Photo: Honda)Skutik Mungil yang Menjawab Kebutuhan Gaya dan FungsiDilihat sekilas, sulit untuk tidak menyukai tarikan garis bodi Honda Giorno 2026. Motor ini tidak mencoba terlihat garang atau sporty, justru tampil kalem dengan lekukan yang membulat dan proporsi yang kompak. Dimensinya terbilang mungil, dengan panjang 1.650 mm, lebar 670 mm, dan tinggi 1.035 mm. Dengan jarak sumbu roda 1.180 mm serta bobot hanya 81 kg, Giorno jelas dirancang untuk mereka yang ingin menikmati kemudahan bermanuver tanpa perlu berjibaku dengan bobot berlebih saat parkir atau putar balik di gang sempit.Tinggi jok 720 mm juga cukup bersahabat untuk beragam postur tubuh pengendara. Tidak heran jika skutik ini kerap dipilih oleh mahasiswi, pekerja urban, atau siapa saja yang menjadikan penampilan sebagai salah satu pertimbangan utama, tapi tetap tidak mau kehilangan sisi fungsional.Panel samping bodi Giorno dibuat sederhana dengan lekukan halus khas skuter Eropa. (Photo: Honda)Mesin 50cc dengan Teknologi Idling StopUntuk dapur pacunya, Honda membekali Giorno dengan mesin eSP berkapasitas 49 cc, satu silinder 4-tak OHC berpendingin cairan. Mesin mungil ini sanggup memuntahkan tenaga puncak 4,5 dk pada 8.000 rpm dan torsi maksimum 4,1 Nm di 6.000 rpm. Tenaga ini disalurkan lewat transmisi otomatis V-belt CVT yang khas matic Honda, memberikan pengalaman berkendara tanpa repot menarik tuas kopling.Satu fitur yang patut diacungi jempol di kelas 50cc adalah sistem Idling Stop. Fitur ini akan mematikan mesin secara otomatis saat motor berhenti beberapa detik, misalnya di lampu merah, lalu menghidupkannya kembali begitu tuas gas diputar. Untuk pemakaian harian di perkotaan yang didominasi kondisi stop and go, fitur ini lumayan berkontribusi menekan konsumsi bahan bakar dari tangki berkapasitas 4,5 liter.Laci depan berpintu dilengkapi soket charger, memudahkan pengisian daya ponsel saat berkendara. (Photo: Honda)Kepraktisan Tanpa Mengorbankan GayaDari sisi penyimpanan, Giorno cukup pandai menyembunyikan kapasitasnya. Di balik tampilannya yang mungil, tersedia ruang bagasi di bawah jok yang sanggup menelan barang bawaan hingga 20 liter. Ini cukup lega untuk menyimpan helm half-face, jas hujan, dan beberapa barang kecil lainnya sekaligus.Tidak cuma itu, di bagian depan terdapat laci penyimpanan berpintu yang di dalamnya sudah disematkan soket pengisian daya. Jadi, pengendara bisa mengisi baterai ponsel langsung dari motor tanpa perlu repot memasang aksesori tambahan. Detail kecil seperti ini yang membuat Giorno terasa dipikirkan matang-matang untuk keseharian penggunanya.Mesin eSP 4-tak 49cc berpendingin air dengan teknologi Idling Stop untuk efisiensi bahan bakar. (Photo: Honda)Varian Kumamon yang Lebih UnikUntuk model tahun 2026, tersedia lima pilihan warna standar: Virgin Beige, Pearl Deep Mud Gray, Matte Armored Green Metallic, Puko Blue, dan Summer Pink. Pilihan warnanya dibuat kalem dan cenderung soft, memperkuat karakter motor ini sebagai fashion statement di jalan.Namun buat yang ingin tampil lebih berbeda, ada versi spesial Kumamon Version. Varian ini hadir dalam balutan Graphite Black dengan grafis serta aksen dekorasi khusus yang terinspirasi dari maskot beruang hitam asal Kumamoto, Jepang. Selain lebih eksklusif secara visual, edisi ini juga memberi sedikit sentuhan personal bagi penggemar kultur pop Jepang.Edisi Kumamon Version tampil lebih eksklusif dengan grafis khusus dan aksen dekorasi berbeda. (Photo: Honda)Potensi Masuk ke Indonesia Masih Jadi Tanda TanyaDi pasar Jepang, Honda Giorno 2026 dijual dengan harga 209.000 yen untuk varian standar dan 217.800 yen untuk Kumamon Version. Jika dikonversikan ke Rupiah, angkanya berkisar di Rp22 jutaan dan Rp22,9 jutaan, bergantung kurs yang berlaku.Sampai saat ini, belum ada sinyal resmi dari PT Astra Honda Motor untuk membawa Giorno ke Tanah Air. Pasar skutik 50cc di Indonesia sendiri tidak sebesar di Jepang, mengingat konsumen di sini cenderung lebih memilih mesin 110cc ke atas untuk mobilitas harian. Namun jika Honda melihat ada celah di segmen skutik retro entry-level, bukan tidak mungkin suatu saat Giorno bisa mampir memperkaya pilihan konsumen yang mendambakan motor ringan, unik, dan mudah dikustomisasi.Referensi: Honda | Great Biker

Baca Selengkapnya
Yamaha Mio 2026 Dikabarkan Reset Total, Bukan Sekadar Model Baru

Yamaha Mio 2026 Dikabarkan Reset Total, Bukan Sekadar Model Baru

Pabrikan berlogo garpu tala sedang ramai diperbincangkan. Kali ini bukan soal motor sport atau moge, melainkan rencana menghidupkan kembali salah satu nama legendarisnya di kelas skutik. All New Yamaha Mio 2026 diprediksi akan menyapa pasar Asia Tenggara dengan pendekatan yang sama sekali berbeda.All New Yamaha Mio diprediksi membawa ubahan total pada desain dan mesin untuk pasar entry-level.Bocoran menyebutkan skutik ini akan mengadopsi mesin 125cc Blue Core yang lebih responsif dan irit.Fitur Y-Connect yang biasa hadir di motor premium dikabarkan turut melengkapi varian tertingginya.Render digital All New Yamaha Mio 2026 yang menampilkan garis bodi lebih tajam dan modern. (Photo: GreatBiker)Identitas Desain Berubah Drastis dari Kesan Skutik KalemBerdasarkan informasi yang beredar, Yamaha tidak sekadar melakukan penyegaran minor pada Mio terbaru. Skutik entry-level ini dirumorkan akan menjalani perombakan visual secara total. Jika rumor ini akurat, kita akan mengucapkan selamat tinggal pada garis bodi bulat yang dulu identik dengan kesan kalem dan ramah.Konsep desain anyar Mio digosipkan mengarah ke tampilan yang lebih tajam, tegas, dan modern. Ubahan ini bertujuan mendobrak citra lama Mio yang lekat dengan kesan sepeda motor utilitarian sederhana. Dengan tarikan garis yang lebih sporty, Mio baru diharapkan bisa berevolusi menjadi skutik fashion entry-level yang lebih menarik bagi pengendara muda.Siluet samping All New Yamaha Mio 2026 menunjukkan postur ramping namun tegas. (Photo: GreatBiker)Kemungkinan Ditenagai Mesin Blue Core 125cc AnyarPergeseran tidak hanya terjadi di sektor estetika. Jantung mekanis Mio 2026 juga diproyeksikan mendapat peningkatan signifikan. Spekulasi yang berkembang menyebutkan model ini akan dibekali mesin Blue Core 125cc versi terbaru. Fokus pengembangannya tidak lain adalah memadukan efisiensi bahan bakar maksimal dengan sensasi berkendara yang lebih lincah di perkotaan.Bila klaim ini terwujud, Mio akan menawarkan kapasitas mesin yang pas untuk komuter harian. Perpaduan antara konsumsi bensin irit khas teknologi Blue Core dan torsi yang cukup untuk bermanuver di jalan padat bisa menjadi nilai jual utama. Bagi pengguna pemula atau siapa pun yang mencari kendaraan harian fungsional, spek ini jelas mengundang perhatian.Bagian mesin dan knalpot All New Yamaha Mio 2026 yang diprediksi mengusung Blue Core 125cc. (Photo: GreatBiker)Tingkat Gengsi Bertambah Berkat Fitur Y-ConnectKejutan lain yang cukup menarik perhatian adalah bocoran paket fitur canggih untuk varian puncaknya. Yamaha dirumorkan akan membenamkan sistem konektivitas Y-Connect pada All New Mio. Teknologi ini memungkinkan pengendara menghubungkan ponsel pintar dengan motor untuk mengakses beragam informasi, mulai dari notifikasi panggilan, pesan, data konsumsi bahan bakar, hingga rekomendasi perawatan berkala.Penyisipan Y-Connect di kelas entry-level adalah langkah berani. Selama ini, fitur semacam itu hanya menjadi andalan di jajaran motor Yamaha yang lebih mahal. Jika klaim ini benar, Mio 2026 akan menciptakan standar baru yang membuat batas antara skutik murah dan premium semakin tipis. Ini jelas strategi jitu untuk memenangkan hati generasi yang serba terhubung.Desain lampu depan All New Yamaha Mio 2026 dibuat lebih sipit dan agresif. (Photo: GreatBiker)Potensi Rilis di Indonesia dan Peta PersainganMeski gambar yang beredar saat ini masih berupa render dan bukan versi produksi massal, spekulasi soal kehadiran All New Yamaha Mio di Tanah Air sudah menghangat. Indonesia adalah salah satu pasar terbesar skutik di Asia Tenggara, dan nama Mio memiliki sejarah panjang serta basis penggemar yang solid. Menghidupkan kembali moniker ini dengan formula yang lebih segar adalah langkah logis untuk mengisi celah antara skutik entry-level dasar dan model yang lebih premium.Perlu dicatat, semua detail di atas, mulai dari spek mesin, rupa final, hingga fitur, masih sebatas prediksi. Pihak Yamaha hingga saat ini belum mengeluarkan pernyataan resmi apa pun. Kita masih harus menunggu konfirmasi lebih lanjut untuk memastikan apakah sang legenda benar-benar akan bangkit atau sekadar rumor pasar belaka.Referensi: Yamaha | GreatBiker

Baca Selengkapnya
Detail Hello Kitty Terselip di Sekujur Honda Super Cub, Kolektor Pasti Melirik

Detail Hello Kitty Terselip di Sekujur Honda Super Cub, Kolektor Pasti Melirik

Bayangkan Honda Super Cub, legenda roda dua yang ikonik dengan garis desain bersahaja, tiba-tiba mendapat sentuhan jenaka namun elegan dari Hello Kitty. Kolaborasi ini menghasilkan dua model spesial, Super Cub 50 Hello Kitty dan Super Cub 110 Hello Kitty, yang digarap bukan sekadar tempelan stiker, melainkan orkestrasi detail tersembunyi yang justru memperkuat pesona klasiknya.Dua varian mesin hadir: 50cc dan 110cc, sama-sama mengusung tema kolaborasi 50 tahun Hello Kitty.Detail eksklusif tersebar rapi, mulai dari emblem depan berpita, grafis leg shield, hingga tipografi unik pada panel instrumen.Banderol di Jepang dibanderol mulai sekitar Rp35 jutaan untuk versi 50cc dan menembus Rp41 jutaan untuk versi 110cc.Statusnya sebagai edisi spesial membuat stok terbatas dan langsung diburu penggemar motor sekaligus kolektor karakter Sanrio.Kolaborasi Honda Super Cub x Hello Kitty hadir dengan detail tersembunyi yang tidak mencolok. (Photo: Honda-Sanrio)Kolaborasi yang Merayakan Garis Desain, Bukan Sekadar WarnaHonda dan Sanrio menciptakan seremoni perayaan 50 tahun Hello Kitty lewat pendekatan yang subtil. Alih-alih mengubah Super Cub menjadi kanvas penuh warna mencolok, mereka justru menyembunyikan identitas karakter ikonik itu di sejumlah titik. Hasilnya, motor ini masih memancarkan aura klasik Super Cub yang familier, namun menyimpan kejutan hanya bagi yang jeli memperhatikan.Dari kejauhan, lekukan bodi khas Super Cub tetap dominan. Namun begitu mendekat, karakter Hello Kitty mulai bermunculan. Di bagian depan, logo Honda mendapat teman berupa pita kecil yang sangat identik dengan si kucing putih. Sementara itu, pada leg shield terselip tipografi "HELLO KITTY" yang terintegrasi secara halus, tidak berteriak namun langsung dikenali. Filosofinya jelas: kolaborasi ini dirancang untuk diapresiasi oleh pemiliknya secara personal.Aksen pita Hello Kitty tersemat apik pada emblem depan Honda Super Cub. (Photo: Honda-Sanrio)Panel Instrumen dengan Sentuhan Tipografi yang BerbedaKejutan yang paling tidak terduga justru berada di balik setang. Panel instrumen Super Cub edisi spesial ini mendapatkan perlakuan khusus pada jenis hurufnya. Font yang digunakan pada speedometer memiliki lekukan yang lebih bulat dan bersahabat, kontras dengan tampilan standar yang lebih kaku. Nuansa playful ini sontak mengubah suasana berkendara menjadi lebih ringan tanpa kehilangan fungsi informasi penting bagi pengendara.Menariknya, terdapat perbedaan kecil antara versi 50cc dan 110cc. Model 110cc dibekali panel LCD yang tidak dimiliki saudaranya yang berkapasitas mesin lebih kecil. Perbedaan ini penting dicermati, terutama bagi calon pembeli yang menginginkan fitur lebih modern. Meski demikian, semangat Hello Kitty tetap terasa kuat pada kedua varian, khususnya saat panel instrumen menyala dan menampilkan karakter huruf khas yang hangat.Tipografi unik pada panel instrumen memberi kesan lebih playful dibandingkan model standar. (Photo: Honda-Sanrio)Bukan Sekadar Motor Harian, Melainkan Aset KoleksiPendekatan desain yang tersamar ini justru memperluas daya tarik Super Cub x Hello Kitty. Motor ini tidak eksklusif untuk satu demografi tertentu. Penggemar fanatik Hello Kitty akan memburunya sebagai benda koleksi langka. Pecinta Super Cub akan melihatnya sebagai varian spesial yang memperkaya sejarah model legendaris ini. Bahkan, pengendara harian yang menginginkan tunggangan andal dengan cerita unik pun akan meliriknya.Di pasar Jepang, label harganya mencerminkan status eksklusivitas tersebut. Honda Super Cub 50 Hello Kitty dipatok 330.000 Yen (sekitar Rp35 jutaan), sedangkan Super Cub 110 Hello Kitty berada di angka 385.000 Yen (sekitar Rp41 jutaan). Angka ini menempatkannya di atas varian standar, menjadikannya buruan yang nilainya lebih terletak pada kisah kolaborasi dan detail pengerjaan.Meski bertema Hello Kitty, siluet klasik Honda Super Cub tetap dipertahankan sepenuhnya. (Photo: Honda-Sanrio)Ketersediaan Unit dan Potensi Masuk ke IndonesiaSebagai rilisan edisi terbatas, ketersediaannya sangat bergantung pada stok yang ada di jaringan dealer Jepang. Bukan tidak mungkin unit yang tersisa sudah sangat langka mengingat karakter kolaborasi yang biasanya diproduksi dalam jumlah tertentu. Calon pembeli dari luar Jepang harus bersiap dengan proses pemesanan khusus dan kemungkinan harga yang lebih tinggi akibat biaya impor.Lantas, bagaimana peluang motor mungil ini mendarat di Indonesia? Melihat antusiasme pasar Tanah Air terhadap motor bergaya retro dan edisi spesial, potensi masuknya selalu terbuka, meskipun biasanya melalui jalur importir umum. Super Cub sendiri sudah punya basis penggemar fanatik di Indonesia. Kehadiran versi Hello Kitty dengan segala detail samar dan cerita di baliknya tentu akan menjadi magnet kuat bagi kolektor lokal yang mendambakan unit unik dan tidak pasaran.Referensi: Honda | Great Biker

Baca Selengkapnya
Marc Marquez Menguasai Kualifikasi MotoGP Hungaria 2026 dengan Pole Position Ke-76

Marc Marquez Menguasai Kualifikasi MotoGP Hungaria 2026 dengan Pole Position Ke-76

Marc Marquez menunjukkan performa luar biasa pada sesi kualifikasi kedua (Q2) MotoGP Hungaria 2026 di Sirkuit Balaton Park. Meskipun sempat terjatuh di awal sesi akibat kondisi lintasan yang licin, pembalap Ducati Lenovo Team ini berhasil bangkit dan mencatatkan waktu terbaik sehingga meraih pole position.Biaya kepemilikan motor balap profesional tentu jauh di atas motor harian biasa.Kondisi sirkuit yang licin memengaruhi strategi dan performa pembalap saat kualifikasi.Pole position ke-76 Marquez menandai rekor baru dalam sejarah MotoGP.Kualifikasi ini penting bagi strategi balapan dan posisi start para pembalap.Marc Marquez di MotoGP Hungaria 2026 (Photo: Motorsport)Perjuangan Marc Marquez di Sirkuit Balaton ParkSirkuit Balaton Park dikenal dengan kondisi cuaca yang berubah-ubah saat sore hari, membuat permukaan lintasan menjadi licin. Hal ini menyebabkan beberapa pembalap kehilangan grip baik pada ban depan maupun belakang, termasuk Marquez yang terjatuh di Tikungan 1 saat mencoba menekan waktu pada sesi awal.Beruntung, jatuhnya tidak dalam kecepatan tinggi sehingga Marquez bisa melanjutkan sesi kualifikasi dengan motor yang sama tanpa kerusakan serius. Ini menunjukan ketangguhan dan fokus tinggi dari pembalap asal Spanyol tersebut.Persaingan Ketat di Q2 dan Rekor Baru MarquezPada awal sesi, Pedro Acosta dari Red Bull KTM Racing sempat memimpin dengan catatan waktu 1 menit 37,228 detik dan kemudian memperbaikinya menjadi 1 menit 36,863 detik. Namun, Marquez tampil lebih agresif dan berhasil mencatatkan waktu 1 menit 36,785 detik pada percobaan terakhirnya, mengamankan posisi pertama atau pole position.Ini merupakan pole position ke-76 dalam karier Marquez, sekaligus memecahkan rekor terbanyak sepanjang masa MotoGP. Catatan ini menegaskan statusnya sebagai salah satu pembalap terbaik di era modern.Posisi Start Pembalap Lain dan Tantangan BalapanMarco Bezzecchi, pemimpin klasemen MotoGP 2026, harus memulai balapan dari posisi keenam akibat kesulitan menyesuaikan diri dengan kondisi lintasan licin. Fabio Di Giannantonio yang sedang menunjukkan performa kuat berhasil meraih grid keempat meskipun sempat terjatuh di sesi awal.Francesco Bagnaia, rekan satu tim Marquez di Ducati, menunjukkan semangat juang tinggi dengan finis di posisi kelima setelah melalui perjuangan di Q1. Posisi start ini penting untuk menentukan strategi balapan terutama di sirkuit dengan tantangan kondisi lintasan seperti Balaton Park.Potensi Balapan di MotoGP Hungaria 2026Kualifikasi yang ketat dan kondisi sirkuit yang licin membuat balapan MotoGP Hungaria 2026 akan sangat menarik untuk disaksikan. Posisi start yang baik seperti yang diraih Marquez tentu menjadi modal kuat untuk meraih kemenangan, namun faktor cuaca dan kondisi lintasan tetap menjadi tantangan utama bagi semua pembalap.Strategi pengelolaan ban dan adaptasi terhadap kondisi lintasan akan sangat menentukan hasil akhir balapan yang akan berlangsung di sirkuit ini.Referensi: Ducati | Otodream

Baca Selengkapnya
Audi Nuvolari Bawa Performa Supercar Hybrid Lebih Gahar dari Ferrari Luce

Audi Nuvolari Bawa Performa Supercar Hybrid Lebih Gahar dari Ferrari Luce

Audi kembali mengejutkan dunia otomotif dengan memperkenalkan Audi Nuvolari, supercar hybrid yang menjanjikan performa luar biasa dan desain yang lebih agresif dibandingkan Ferrari Luce. Model ini bukan hanya penerus dari Audi R8 yang legendaris, tetapi juga menandai era baru bagi Audi di segmen supercar bermesin tengah dengan teknologi elektrifikasi terbaru.Harga Audi Nuvolari diperkirakan di atas Rp3 miliar, mengingat statusnya sebagai supercar edisi terbatas.Tenaga gabungan mesin V8 4.0 twin-turbo dan tiga motor listrik mencapai 987 hp.Waktu akselerasi dari 0-100 km/jam hanya 2,6 detik dan 0-200 km/jam sekitar 6,8 detik.Produksi dibatasi hanya 499 unit di seluruh dunia dengan pengiriman mulai paruh pertama 2027.Audi Nuvolari resmi diperkenalkan (Photo: Audi)Desain dan Filosofi Audi Nuvolari yang MenggugahNama Nuvolari diambil dari pembalap legendaris Italia, Tazio Nuvolari, yang pernah membela Auto Union, pendahulu Audi. Desain mobil ini mengadopsi bahasa desain generasi baru Audi yang pertama kali dikenalkan lewat Concept C pada 2025, menampilkan tampilan yang lebih garang dan futuristik dibandingkan Ferrari Luce.Material bodi memanfaatkan kombinasi Audi Space Frame berbahan aluminium dan Carbon Fiber Reinforced Polymer (CFRP) yang ringan sekaligus kuat, menjaga bobot optimal untuk performa maksimal.Audi Nuvolari resmi diperkenalkan (Photo: Audi)Performa Mesin dan Teknologi Hybrid CanggihAudi Nuvolari mengusung mesin V8 4.0 twin-turbo yang disokong oleh tiga motor listrik axial-flux. Kombinasi ini menghasilkan tenaga total 987 hp dengan putaran mesin mencapai 10.000 rpm, setara dengan tenaga Bugatti Veyron generasi pertama.Supercar ini mampu berakselerasi dari 0-100 km/jam dalam 2,6 detik dan 0-200 km/jam dalam waktu 6,8 detik. Dengan baterai berkapasitas 7,3 kWh, Nuvolari juga dapat melaju dalam mode listrik murni untuk jarak pendek, meski fokus utamanya adalah performa tinggi.Bagian interior Audi Nuvolari yang resmi diperkenalkan (Photo: Audi)Fitur Aerodinamika dan Pengereman ala Formula 1Audi menanamkan berbagai teknologi terinspirasi dari Formula 1, termasuk sayap belakang aktif dengan tiga mode yang dapat menyesuaikan posisi secara otomatis sesuai kebutuhan berkendara. Sistem Drag Reduction System (DRS) memungkinkan pengemudi mengurangi hambatan udara untuk meningkatkan kecepatan maksimal.Velg forged center-lock yang biasa ditemukan pada mobil balap dan sistem pengereman cakram karbon-keramik dengan kaliper 10 piston depan dan 4 piston belakang memastikan kendali dan performa pengereman optimal.Audi Nuvolari resmi diperkenalkan (Photo: Audi)Interior Modern dengan Sentuhan Balap KlasikInterior Audi Nuvolari menggabungkan kontrol fisik dan layar digital modern, dihiasi aksen warna yang terinspirasi dari mobil balap Auto Union Type C pada era kejayaan Tazio Nuvolari. Nuvolari menawarkan lima mode berkendara, termasuk mode Track yang memungkinkan pengemudi menonaktifkan sistem kontrol traksi untuk pengalaman mengemudi paling agresif di sirkuit.Produksi Terbatas dan Peluang Masuk IndonesiaBerbeda dengan Lamborghini Temerario yang diproduksi sesuai permintaan pasar, Audi membatasi produksi Nuvolari hanya sebanyak 499 unit di seluruh dunia. Pengiriman pertama dijadwalkan mulai paruh pertama 2027, dan kemungkinan besar akan menjadi model flagship dengan harga di atas Rp3 miliar.Walaupun belum ada kepastian rilis resmi di Indonesia, Audi Nuvolari tentu menarik perhatian para kolektor dan pecinta supercar di Tanah Air yang menginginkan kombinasi performa dan teknologi hybrid terkini dalam satu paket eksklusif.Via: www.otodream.com

Baca Selengkapnya
Toyota Kembangkan AI Dengan Pendekatan Manusiawi Untuk Tingkatkan Produktivitas Kerja

Toyota Kembangkan AI Dengan Pendekatan Manusiawi Untuk Tingkatkan Produktivitas Kerja

Dalam era persaingan teknologi otomotif yang semakin ketat, Toyota mengambil langkah strategis dengan mengembangkan kecerdasan buatan (Artificial Intelligence/AI) yang berfokus pada pendekatan manusiawi. Alih-alih menggantikan peran tenaga kerja manusia, AI yang dikembangkan Toyota justru bertujuan untuk mendukung dan meningkatkan kemampuan serta produktivitas karyawan.Pengembangan AI berfokus pada pelatihan dan pendamping kerja untuk transfer pengetahuan dari karyawan berpengalaman ke generasi berikutnya.AI membantu mengidentifikasi peluang peningkatan efisiensi produksi dan mengurangi beban kerja administratif.Woven by Toyota menjadi pusat pengembangan teknologi AI dengan kontrol penuh atas model yang digunakan.Proyek AI dilakukan di Woven City, kawasan riset inovasi Toyota di Jepang, sebagai tempat uji coba teknologi masa depan. Pekerja di pabrik Toyota (Photo: Carbuzz) Strategi Human-Centered AI Untuk Tingkatkan Kompetensi KaryawanToyota menegaskan bahwa teknologi AI mereka tidak dimaksudkan sebagai pengganti pekerja manusia. Sebaliknya, AI dirancang sebagai alat pelatihan dan pendamping kerja yang dapat membantu transfer pengetahuan dari para insinyur dan pekerja berpengalaman ke karyawan baru. Ini penting untuk menjaga standar kualitas dan budaya kerja perusahaan yang selama ini menjadi kekuatan Toyota.Senior Vice President Woven by Toyota, Daisuke Toyoda, menyampaikan bahwa perusahaan ingin memiliki kendali penuh atas pengembangan AI agar dapat menjaga kualitas, keberlanjutan bisnis, dan kepercayaan para pekerja. Pendekatan ini menunjukkan komitmen Toyota dalam mengintegrasikan teknologi tanpa menghilangkan sentuhan manusia. Toyota Camry Hybrid Sprint Edition. (Photo: Gaadiwaadi) Woven by Toyota dan Woven City Sebagai Pusat Inovasi AIWoven by Toyota, anak perusahaan yang fokus pada teknologi dan perangkat lunak, memimpin pengembangan AI. Unit ini sebelumnya dikenal sebagai pengembang sistem infotainment dan teknologi bantuan pengemudi pada kendaraan Toyota. Dengan pengembangan AI mandiri, Toyota berharap dapat mempercepat inovasi dan meningkatkan proses produksi.Selain itu, kawasan Woven City di Jepang menjadi laboratorium hidup bagi Toyota dan mitranya. Di sini, teknologi kendaraan otonom, infrastruktur pintar, dan aplikasi AI lain diuji coba secara langsung. Kolaborasi antara karyawan Toyota, perusahaan teknologi, startup, dan akademisi menciptakan lingkungan yang kondusif untuk inovasi berkelanjutan.AI Sebagai Alat Transfer Pengetahuan dan Efisiensi ProduksiSalah satu proyek unggulan adalah sistem AI yang mempelajari pola kerja para insinyur dan pekerja lini produksi berpengalaman. Data tersebut diolah menjadi panduan praktik terbaik yang kemudian digunakan untuk melatih karyawan baru. Ini membantu mempercepat adaptasi dan meningkatkan kualitas kerja di lapangan.Di sisi lain, AI juga berperan dalam mengidentifikasi peluang peningkatan efisiensi produksi dan mengurangi beban kerja administratif. Dengan demikian, tenaga kerja dapat lebih fokus pada tugas-tugas yang membutuhkan keahlian dan kreativitas manusia.Sistem Akio AI dan Budaya Kerja Inovatif ToyotaToyota juga mengembangkan sistem bernama Akio AI, yang merupakan model AI berdasarkan pidato dan pemikiran Ketua Toyota Motor Corporation, Akio Toyoda. Sistem ini memberikan arahan dan menjawab pertanyaan dengan gaya yang mencerminkan filosofi kepemimpinan dan standar kualitas Toyota. Penggunaan Akio AI membantu manajer memahami nilai-nilai penting perusahaan dan menerapkannya dalam pengambilan keputusan.Dengan berbagai proyek AI ini, Toyota berharap dapat menciptakan budaya kerja yang inovatif, adaptif, dan responsif terhadap perubahan industri otomotif global. Pendekatan yang mengutamakan manusia ini juga menjadi strategi untuk bersaing dengan produsen otomotif asal China yang dikenal cepat dalam mengadopsi teknologi baru. Via: www.otodream.com

Baca Selengkapnya
Honda Wave 110 Terbaru Makin Canggih Pakai USB Dan Rem CBS

Honda Wave 110 Terbaru Makin Canggih Pakai USB Dan Rem CBS

Mencari motor yang tangguh untuk kebutuhan harian memang gampang gampang susah. Kita seringkali membutuhkan kendaraan yang tidak cuma irit bensin, tetapi juga punya fitur yang memudahkan hidup seperti tempat pengisian daya ponsel atau lampu yang terang untuk perjalanan malam hari. Kabar baiknya, Honda baru saja memberikan penyegaran besar untuk motor bebek legendarisnya yang kini tampil jauh lebih modern.Konsumsi bahan bakar sangat irit mencapai 71,4 kilometer per liter.Dilengkapi fitur modern seperti soket pengisian daya USB tipe C.Sistem pengereman CBS untuk distribusi rem yang lebih seimbang dan aman.Harga jual di Thailand mulai dari Rp18.200.000 untuk tipe standar.Wajah Baru Yang Lebih Segar Dan ModernAll New Honda Wave 110 edisi 2026 hadir dengan perubahan desain yang cukup signifikan namun tetap mempertahankan identitasnya sebagai motor keluarga yang praktis. Garis desainnya kini dibuat lebih tajam dan mengalir, memberikan kesan yang lebih segar dibandingkan generasi sebelumnya. Motor ini tidak lagi terlihat seperti motor bebek konvensional yang kaku, melainkan lebih modis untuk digunakan oleh berbagai kalangan, mulai dari pelajar hingga pekerja kantoran.Perubahan yang paling mencolok terlihat pada sektor pencahayaan. Seluruh sistem lampu, mulai dari lampu utama, lampu sein, hingga lampu belakang kini sudah menggunakan teknologi LED. Selain membuat tampilan motor jadi lebih mewah, penggunaan LED ini sangat membantu visibilitas pengendara saat melintasi jalanan yang minim penerangan. Cahayanya lebih fokus dan tentu saja lebih hemat energi, yang menjadi nilai tambah bagi ketahanan komponen kelistrikan motor.Desain lampu depan LED pada Honda Wave 110 terbaru memberikan kesan modern dan pencahayaan yang lebih maksimal. (Photo: Honda)Fitur Pendukung Harian Yang Semakin LengkapHonda sangat memahami kebutuhan pengguna motor harian yang seringkali kehabisan baterai ponsel di tengah jalan. Oleh karena itu, pada model terbaru ini, mereka menyematkan soket pengisian daya USB tipe C di bagian depan. Fitur ini sangat praktis karena pengguna tidak perlu lagi membeli adaptor tambahan, cukup colok kabel data dan ponsel bisa terisi dayanya selama perjalanan. Ini tentu menjadi fitur yang sangat dicari oleh para pengemudi ojek daring atau mereka yang sering melakukan perjalanan jarak jauh.Selain fitur pengisian daya, area penyimpanan juga mendapatkan perhatian. Honda memperluas kapasitas bagasi di bawah jok serta menambahkan gantungan barang model baru di bagian depan. Panel instrumennya pun didesain ulang agar lebih mudah dibaca, memberikan informasi penting seperti kecepatan dan indikator bensin dengan sangat jelas. Semua detail ini menunjukkan bahwa motor ini dirancang untuk memberikan kenyamanan maksimal dalam penggunaan nyata di lapangan.Fitur USB tipe C dan panel instrumen baru menjadi daya tarik utama untuk mendukung produktivitas harian pengguna. (Photo: Honda)Keamanan Ekstra Dengan Sistem Pengereman CBSSalah satu peningkatan fitur keselamatan yang patut diapresiasi adalah hadirnya sistem pengereman Combined Brake System atau CBS. Teknologi ini biasanya kita temukan pada jajaran motor matic Honda, namun kini sudah diterapkan pada motor bebek entry level. Cara kerjanya cukup sederhana, ketika pengendara menekan tuas rem belakang, sistem akan secara otomatis mendistribusikan gaya pengereman ke roda depan juga. Hal ini membuat proses penghentian laju motor menjadi lebih stabil dan meminimalisir risiko roda terkunci.Fitur CBS ini sangat cocok bagi pengendara pemula yang mungkin belum terlalu mahir dalam menyeimbangkan pengereman depan dan belakang secara manual. Dengan adanya sistem ini, keamanan saat berkendara di tengah kemacetan kota atau saat menghadapi situasi darurat menjadi lebih terjamin. Ini adalah langkah besar bagi Honda dalam meningkatkan standar keselamatan pada segmen motor bebek yang harganya tetap terjangkau.Varian velg racing dengan sistem pengereman CBS menawarkan stabilitas dan keamanan lebih baik bagi pengendara. (Photo: Honda)Mesin Irit Yang Tetap Jadi Andalan KeluargaBerbicara soal mesin, Honda tetap mempertahankan teknologi Honda Smart Engine 110cc yang sudah terbukti ketangguhannya. Mesin ini memang tidak dirancang untuk adu kecepatan, melainkan untuk efisiensi maksimal. Dalam pengujian resminya, motor ini mampu mencatatkan konsumsi bahan bakar hingga 71,4 kilometer per liter. Angka ini sangat luar biasa dan menjadikannya salah satu motor paling irit di kelasnya, sehingga biaya operasional harian bisa ditekan sekecil mungkin.Meskipun sangat irit, performanya tetap mumpuni untuk membawa beban harian atau berboncengan. Perawatannya pun sangat mudah dan murah, karena basis mesinnya sudah sangat dikenal oleh para mekanik di mana saja. Untuk pasar Thailand, motor ini hadir dalam beberapa varian harga. Tipe paling dasar dengan velg jari jari dan starter kaki dijual sekitar Rp18.200.000 (39.000 Baht), sedangkan tipe tertinggi dengan velg racing dan starter elektrik dibanderol mencapai Rp22.500.000 (48.300 Baht).Pilihan warna hitam memberikan kesan elegan dan sangat cocok bagi pengguna yang menginginkan tampilan motor yang simpel namun berkelas. (Photo: Honda)Potensi Kehadiran Di Indonesia Sebagai Penerus RevoMelihat spesifikasi dan fitur yang ditawarkan, Honda Wave 110 terbaru ini memiliki potensi yang sangat besar jika dipasarkan di Indonesia. Di tanah air, kita mengenal Honda Revo sebagai saudara dekat dari seri Wave ini. Jika PT Astra Honda Motor memutuskan untuk membawa pembaruan ini ke Indonesia, maka Revo akan naik kelas dengan fitur fitur modern yang belum pernah ada sebelumnya di segmen bebek entry level.Kebutuhan akan motor yang irit bensin dengan fitur pengisian daya ponsel sangatlah tinggi di Indonesia, terutama untuk mendukung sektor logistik dan transportasi harian. Kehadiran rem CBS juga akan menjadi nilai jual yang kuat untuk bersaing di pasar yang semakin kompetitif. Kita tunggu saja apakah Honda akan segera memperbarui lini motor bebek mereka di tanah air agar setara dengan standar fitur yang ada di negara tetangga.Referensi: Honda | GreatBiker

Baca Selengkapnya
Yamaha Fascino 125 Hybrid 2026 Meluncur Gaya Klasik dengan Teknologi Canggih

Yamaha Fascino 125 Hybrid 2026 Meluncur Gaya Klasik dengan Teknologi Canggih

Memilih motor matic bergaya retro sering kali membuat kita dihadapkan pada pilihan sulit antara desain yang cantik atau fitur yang modern. Banyak motor yang tampilannya klasik tetapi teknologinya terasa ketinggalan zaman, atau sebaliknya, fiturnya canggih tetapi desainnya terlalu futuristik bagi pecinta gaya vintage. Yamaha baru saja menjawab keresahan ini dengan meluncurkan penyegaran untuk Yamaha Fascino 125 Hybrid model 2026 yang membawa perpaduan manis antara estetika masa lalu dan teknologi masa depan.Menggunakan mesin 125cc Blue Core dengan teknologi Hybrid Power Assist untuk akselerasi yang lebih halus.Dilengkapi panel instrumen layar TFT full color yang bisa terhubung ke smartphone.Memiliki bobot yang sangat ringan, hanya 99 kilogram, sehingga sangat mudah dikendalikan.Harga dipasarkan mulai dari Rp14.300.000 untuk tipe standar di pasar India.Siluet bodi yang membulat memberikan kesan skutik Eropa yang timeless. (Photo: Yamaha)Desain Klasik yang Mengingatkan pada Grand FilanoJika kamu menyukai tampilan Yamaha Grand Filano yang ada di Indonesia, maka desain Yamaha Fascino 125 Hybrid ini pasti akan langsung memikat mata. Motor ini mengusung konsep desain yang serba membulat dan mengalir, memberikan kesan elegan khas skutik Eropa. Garis desainnya terlihat sangat halus mulai dari bagian lampu depan hingga ke spakbor belakang, menciptakan siluet yang timeless dan tidak membosankan untuk dilihat setiap hari.Meskipun terlihat klasik, Yamaha memberikan sentuhan modern melalui pilihan warna yang berani dan aksen krom di beberapa titik. Penggunaan lampu LED pada bagian depan juga menambah kesan mewah sekaligus memberikan pencahayaan yang lebih baik saat berkendara di malam hari. Bagi pengendara yang ingin tampil beda di jalanan perkotaan, motor ini menawarkan karakter yang kuat tanpa harus terlihat berlebihan.Layar TFT baru yang mendukung konektivitas smartphone melalui Y-Connect. (Photo: Yamaha)Teknologi Hybrid Power Assist untuk Akselerasi HalusSalah satu nilai jual utama dari motor ini adalah label hybrid yang disandangnya. Sistem hybrid pada Yamaha Fascino 125 bukanlah sistem hybrid penuh seperti pada mobil, melainkan menggunakan teknologi Smart Motor Generator atau SMG. Sistem ini bekerja sebagai motor listrik pembantu yang memberikan dorongan tenaga tambahan saat motor mulai bergerak dari posisi diam atau saat sedang berakselerasi di tanjakan.Mesin 125cc Blue Core SOHC yang digunakannya mampu menghasilkan tenaga maksimal sekitar 8,2 PS pada 6.500 rpm dan torsi puncak 10,3 Nm pada 5.000 rpm. Dengan bantuan Hybrid Power Assist, kamu akan merasakan tarikan awal yang lebih responsif dan halus. Teknologi ini sangat terasa manfaatnya saat kamu harus sering melakukan stop and go di tengah kemacetan kota yang padat, sekaligus membantu menjaga efisiensi konsumsi bahan bakar agar tetap irit.Sistem pencahayaan LED memberikan visibilitas maksimal di malam hari. (Photo: Yamaha)Panel Instrumen TFT dan Fitur KekinianPenyegaran paling signifikan pada model 2026 ini terletak pada bagian kokpit. Untuk varian tertingginya, Yamaha Fascino 125 Hybrid kini sudah dilengkapi dengan layar TFT full color yang sangat informatif. Layar ini tidak hanya menampilkan kecepatan dan sisa bahan bakar, tetapi juga bisa dihubungkan ke smartphone kamu melalui aplikasi Yamaha Y-Connect.Dengan fitur konektivitas ini, kamu bisa menerima notifikasi telepon, pesan, hingga memantau lokasi parkir terakhir dan jadwal perawatan motor langsung dari ponsel. Kehadiran layar TFT ini membuat pengalaman berkendara terasa lebih premium dan modern, sesuatu yang jarang ditemukan pada motor matic kelas 125cc dengan harga terjangkau. Selain itu, Yamaha juga tetap mempertahankan fitur praktis lainnya seperti bagasi bawah jok yang cukup luas untuk menampung kebutuhan harian kamu.Warna Vivid Red menjadi salah satu pilihan favorit yang tampil mencolok. (Photo: Yamaha)Bobot Sangat Ringan Hanya 99 KilogramBagi pengendara pemula atau wanita yang sering merasa kesulitan mengendalikan motor matic yang berat, Yamaha Fascino 125 Hybrid adalah sebuah solusi. Motor ini memiliki bobot isi hanya 99 kilogram saja. Angka ini tergolong sangat ringan untuk motor kelas 125cc, bahkan lebih ringan dari beberapa motor matic 110cc yang populer di Indonesia. Bobot yang ringan ini membuat motor sangat lincah saat diajak bermanuver di gang sempit atau saat harus menggeser motor di tempat parkir.Kombinasi antara bobot ringan dan posisi berkendara yang ergonomis membuat motor ini sangat ramah untuk penggunaan harian. Kamu tidak akan merasa cepat lelah meskipun harus menempuh perjalanan yang cukup jauh. Penggunaan ban dengan ukuran yang pas juga memberikan stabilitas yang baik saat melaju di kecepatan menengah, sehingga rasa percaya diri saat berkendara tetap terjaga.Potensi Kehadiran di IndonesiaSaat ini, Yamaha Fascino 125 Hybrid 2026 baru resmi diluncurkan untuk pasar India. Di sana, motor ini dijual dengan harga mulai dari sekitar Rp14.300.000 (76.500 Rupee) untuk tipe standar. Sementara itu, untuk varian tertinggi yang sudah menggunakan layar TFT dan fitur S, harganya berada di kisaran Rp17.800.000 (95.200 Rupee). Harga tersebut tentu sangat kompetitif jika melihat teknologi hybrid dan fitur layar TFT yang ditawarkan.Lalu, apakah motor ini akan masuk ke pasar Indonesia? Mengingat Yamaha Indonesia sudah memiliki Grand Filano dan Fazzio di kategori Classy Yamaha, peluang Fascino masuk secara langsung mungkin cukup kecil karena posisinya yang sangat berdekatan. Namun, tidak menutup kemungkinan jika teknologi layar TFT dan fitur terbaru pada Fascino ini akan diadaptasi pada pembaruan model Grand Filano atau Fazzio di masa depan. Kita tunggu saja bagaimana langkah Yamaha selanjutnya untuk memanjakan para pecinta skutik retro di tanah air.Referensi: Yamaha | GreatBiker

Baca Selengkapnya
Skutik Mungil Yamaha Axis Z 2026 Punya Bagasi Lebih Lega dari NMAX

Skutik Mungil Yamaha Axis Z 2026 Punya Bagasi Lebih Lega dari NMAX

Mencari motor untuk kebutuhan harian di perkotaan sering kali membuat kita dilema antara memilih dimensi yang ringkas atau kapasitas penyimpanan yang besar. Yamaha baru saja memperkenalkan penyegaran untuk Yamaha Axis Z model 2026 di pasar Jepang, sebuah skutik yang mungkin terlihat sederhana dari luar, tetapi menyimpan fungsionalitas luar biasa untuk mendukung mobilitas harian Anda.Bobot sangat ringan hanya 100 kg yang memudahkan manuver di kemacetan.Kapasitas bagasi super luas mencapai 37.5 liter untuk menyimpan berbagai barang bawaan.Mesin Blue Core 124cc yang kini dilengkapi fitur Smart Motor Generator.Harga dipasarkan sekitar Rp30 jutaan untuk wilayah Jepang.Yamaha Axis Z 2026 tampil dengan desain simpel dan dimensi kompak. (Photo: Yamaha)Desain Kompak yang Mengutamakan Kemudahan PenggunaYamaha Axis Z 2026 tetap mempertahankan filosofi desain yang praktis dan tidak neko-neko. Dengan panjang hanya 1.790 mm dan lebar 685 mm, motor ini sangat mudah untuk diselipkan di ruang parkir yang sempit atau menembus kepadatan lalu lintas kota. Tinggi joknya yang berada di angka 770 mm juga sangat bersahabat bagi pengendara dengan tinggi badan rata-rata orang Indonesia, sehingga kaki bisa menapak sempurna saat berhenti di lampu merah.Salah satu daya tarik utamanya adalah penggunaan ban berukuran 10 inci dengan profil 100 per 90 baik di depan maupun belakang. Penggunaan ban kecil ini memberikan keuntungan pada radius putar yang lebih pendek, meskipun mungkin terasa sedikit berbeda jika Anda terbiasa dengan motor matic ban 14 inci. Namun, untuk penggunaan komuter jarak dekat, stabilitasnya tetap terjaga dengan baik.Bagasi 37.5 liter menjadi keunggulan utama Yamaha Axis Z. (Photo: Yamaha)Performa Mesin Blue Core yang Lebih HalusDi sektor dapur pacu, Yamaha menyematkan mesin Blue Core berkapasitas 124cc, satu silinder, SOHC, 2 katup, dengan pendingin udara. Mesin ini mampu menghasilkan tenaga maksimal sebesar 8,3 hp pada 7.000 rpm dan torsi puncak 9,8 Nm pada 5.000 rpm. Angka ini sangat cukup untuk membawa motor dengan bobot isi hanya 100 kg melaju dengan lincah di jalanan perkotaan.Kabar baiknya, model terbaru ini sudah mendapatkan teknologi Smart Motor Generator atau SMG. Fitur ini membuat proses menyalakan mesin menjadi jauh lebih halus tanpa suara starter yang kasar. Selain itu, sistem pengeremannya sudah didukung oleh Unified Brake System atau UBS, yang secara otomatis membagi gaya pengereman antara roda depan dan belakang saat tuas rem kiri ditarik, memberikan rasa aman lebih bagi pengendara pemula.Yamaha Axis Z 2026 skutik mungil dengan bagasi luas untuk harian (Photo: Yamaha)Kapasitas Bagasi yang Bikin Geleng KepalaJika Anda sering membawa banyak barang, belanjaan, atau helm cadangan, Yamaha Axis Z adalah juaranya di kelas skutik mungil. Di bawah joknya terdapat ruang penyimpanan sebesar 37,5 liter. Sebagai gambaran, kapasitas ini bahkan lebih besar daripada bagasi Yamaha NMAX yang sangat populer di Indonesia. Anda bisa menyimpan helm full face dengan mudah dan masih menyisakan ruang untuk jas hujan atau tas kecil.Tangki bahan bakarnya berkapasitas 5,5 liter, yang letak lubang pengisiannya berada di area depan sehingga Anda tidak perlu repot membuka jok saat mengisi bensin. Yamaha Axis Z 2026 hadir dengan empat pilihan warna menarik, yaitu Bluish White Pearl 1, Matte Dull Purplish Blue Metallic 2, Dark Bluish Gray Metallic 8, dan Black Metallic X yang elegan.Peluang Masuk ke Pasar IndonesiaSaat ini, Yamaha Axis Z 2026 baru tersedia untuk pasar Jepang dengan harga sekitar Rp30.723.000 (292.600 Yen). Meskipun belum ada informasi resmi mengenai kehadirannya di tanah air, motor ini sebenarnya memiliki potensi besar jika dipasarkan di Indonesia sebagai alternatif skutik fungsional selain Yamaha Gear atau FreeGo.Kebutuhan konsumen Indonesia akan motor yang ringkas namun memiliki bagasi luas terus meningkat, terutama bagi para pekerja urban dan ibu rumah tangga. Jika Yamaha Indonesia memutuskan untuk memboyong konsep serupa, tentu akan menjadi pilihan menarik bagi mereka yang mengutamakan fungsi di atas gaya yang terlalu mencolok.Referensi: Yamaha | GreatBiker

Baca Selengkapnya
Honda Super Cub C125 2026 Tampil Makin Premium Dengan Pilihan Warna Baru

Honda Super Cub C125 2026 Tampil Makin Premium Dengan Pilihan Warna Baru

Bagi Anda pecinta motor klasik, nama Honda Super Cub tentu sudah tidak asing lagi. Motor bebek yang menjadi legenda dunia ini kembali hadir dengan penyegaran terbaru melalui versi 2026. Bukan sekadar kendaraan biasa, motor ini adalah simbol gaya hidup bagi mereka yang menghargai sejarah namun tetap menginginkan kenyamanan modern. Banyak calon pembeli yang bertanya, apakah motor dengan kapasitas mesin kecil ini layak ditebus dengan harga yang cukup premium? Mari kita bedah apa saja yang ditawarkan oleh Honda pada model terbarunya ini.Desain retro premium yang terinspirasi dari model legendaris Honda C100.Fitur keamanan canggih dengan Honda Smart Key System dan rem ABS.Mesin 123cc yang sangat efisien untuk penggunaan harian di perkotaan.Estimasi harga mulai dari Rp52.000.000 untuk pasar Jepang.Garis desain klasik tetap dipertahankan dengan kualitas material premium. (Photo: Honda)Warisan Desain Klasik C100 yang Tetap AbadiHonda Super Cub C125 2026 tetap mempertahankan garis desain yang membuatnya dicintai selama puluhan tahun. Bentuknya merujuk langsung pada seri C100 yang legendaris, namun dengan sentuhan material yang jauh lebih berkelas. Setiap lekukan bodinya dirancang untuk memberikan kesan elegan, menjadikannya pilihan tepat bagi pengendara urban yang ingin tampil beda di jalan raya tanpa harus terlihat berlebihan.Kualitas pengerjaan atau build quality motor ini juga berada di level yang berbeda dibandingkan motor bebek pada umumnya. Penggunaan material plastik berkualitas tinggi dipadukan dengan aksen krom di beberapa titik memberikan kesan mewah. Bagi pengguna harian, desain ini tidak hanya soal estetika, tetapi juga kenyamanan posisi berkendara yang tegak dan santai, sangat cocok untuk membelah kemacetan kota dengan gaya.Fitur Smart Key System memberikan kemudahan dan keamanan ekstra bagi pemiliknya. (Photo: Honda)Pilihan Warna Baru yang Membuat Tampilan Makin BerkelasUntuk model tahun 2026, Honda memberikan penyegaran pada sisi visual dengan menghadirkan pilihan warna yang lebih modern. Terdapat dua pilihan warna baru yang diperkenalkan untuk pasar Jepang, yaitu Pearl Smoky Gray dan Premium Silver Metallic. Kedua warna ini melengkapi varian Pearl Bosphorus Blue yang sudah ada sebelumnya, memberikan opsi lebih luas bagi konsumen yang ingin menyesuaikan karakter motor dengan kepribadian mereka.Warna Pearl Smoky Gray memberikan kesan misterius namun tetap bersih, sementara Premium Silver Metallic menonjolkan sisi futuristik dari sebuah motor klasik. Pilihan warna ini dipadukan dengan jok berwarna merah atau abu abu gelap yang kontras, menciptakan harmoni warna yang sangat memanjakan mata. Detail detail kecil seperti logo sayap Honda klasik juga tetap dipertahankan untuk menjaga nilai historisnya.Mesin 123cc yang tangguh dan sangat irit untuk kebutuhan harian. (Photo: Honda)Performa Mesin 123cc yang Halus dan EfisienDi balik cangkang retronya, Honda menyematkan mesin modern berkapasitas 123cc, satu silinder, 4 tak, OHC, dengan pendingin udara. Mesin ini mampu menghasilkan tenaga maksimal sebesar 9,8 HP pada 7.500 rpm dan torsi puncak 10 Nm pada 6.250 rpm. Tenaga tersebut disalurkan melalui transmisi semi otomatis 4 percepatan yang sangat halus, sehingga pengendara tidak perlu repot menarik tuas kopling.Karakter mesin ini sangat cocok untuk penggunaan komuter harian. Akselerasinya terasa linear dan cukup bertenaga untuk penggunaan di dalam kota. Selain itu, efisiensi bahan bakar menjadi salah satu keunggulan utama dari mesin ini. Dengan kapasitas tangki bensin 3,7 liter, motor ini mampu menempuh jarak yang cukup jauh sebelum harus mampir ke SPBU, menjadikannya kendaraan yang praktis sekaligus ekonomis untuk biaya kepemilikan jangka panjang.Sentuhan Teknologi Modern di Balik Bodi RetroMeskipun tampilannya sangat klasik, fitur yang diusung Honda Super Cub C125 2026 sangatlah modern. Salah satu fitur unggulannya adalah Honda Smart Key System. Pemilik tidak perlu lagi memasukkan kunci fisik, cukup kantongi remote dan motor siap dinyalakan. Fitur ini juga dilengkapi dengan answer back system yang memudahkan Anda mencari posisi motor di tempat parkir yang ramai.Sektor pencahayaan sudah sepenuhnya menggunakan teknologi LED, mulai dari lampu utama yang berbentuk bulat ikonik hingga lampu belakang dan sein. Selain memberikan visibilitas yang lebih baik saat malam hari, penggunaan LED juga membuat konsumsi daya listrik lebih hemat. Untuk fitur keselamatan, motor ini sudah dilengkapi dengan sistem pengereman ABS pada roda depan, memberikan rasa aman ekstra saat harus melakukan pengereman mendadak di jalanan yang licin.Dimensi Ringkas yang Nyaman untuk Komuter HarianSecara dimensi, motor ini memiliki panjang 1.915 mm, lebar 720 mm, dan tinggi 1.000 mm dengan tinggi tempat duduk 780 mm. Angka ini menunjukkan bahwa Honda Super Cub C125 sangat ramah bagi berbagai postur tubuh pengendara Indonesia. Dengan bobot hanya 110 kg, motor ini sangat lincah untuk bermanuver di ruang sempit atau saat harus diparkir di area yang terbatas.Penggunaan velg cast wheel atau velg palang juga memberikan kemudahan dalam perawatan dibandingkan velg jari jari. Ukuran ban yang digunakan adalah 70/90 ring 17 di depan dan 80/90 ring 17 di belakang. Kombinasi ini memberikan stabilitas yang baik saat melaju di kecepatan menengah sekaligus menjaga kelincahan motor saat diajak berkelok kelok di gang sempit.Peluang Masuknya Versi Terbaru ke Tanah AirSaat ini, Honda Super Cub C125 2026 baru diperkenalkan untuk pasar Jepang dengan harga sekitar Rp52.000.000 (495.000 Yen). Mengingat popularitas model ini di Indonesia sebagai motor bebek hobi yang premium, besar kemungkinan PT Astra Honda Motor juga akan membawa penyegaran warna ini ke tanah air dalam waktu dekat. Di Indonesia sendiri, model ini biasanya dipasarkan dengan harga yang lebih tinggi karena statusnya sebagai kendaraan CBU atau impor utuh.Bagi Anda yang sedang mencari motor harian yang tidak hanya fungsional tetapi juga bisa menjadi investasi gaya, versi terbaru ini sangat layak untuk ditunggu. Kehadiran warna warna baru ini diprediksi akan semakin meningkatkan daya tarik motor ini di mata para kolektor maupun pengguna harian yang ingin tampil prestisius dengan motor bebek legendaris.Referensi: Honda | GreatBiker

Baca Selengkapnya
Pemprov DKI Jakarta Hapus Denda Pajak Kendaraan Sambut HUT Kota Ke 499

Pemprov DKI Jakarta Hapus Denda Pajak Kendaraan Sambut HUT Kota Ke 499

Memiliki kendaraan yang pajaknya menunggak seringkali membuat hati tidak tenang, terutama saat harus melewati pemeriksaan kepolisian di jalan raya. Selain risiko denda yang terus menumpuk, status kendaraan yang tidak aktif secara administrasi juga bisa menurunkan nilai jualnya. Namun ada kabar gembira bagi warga Jakarta karena Pemerintah Provinsi DKI Jakarta memberikan kado spesial dalam rangka menyambut Hari Ulang Tahun Kota Jakarta ke 499.Penghapusan denda keterlambatan pajak berlaku untuk Pajak Kendaraan Bermotor dan Bea Balik Nama.Program pemutihan ini berlangsung mulai 1 Juni hingga 31 Agustus 2026.Pembebasan denda dilakukan secara otomatis oleh sistem tanpa perlu pengajuan dokumen tambahan.Kesempatan Emas Melunasi Tunggakan Tanpa Beban BungaKebijakan ini tentu menjadi angin segar bagi para pemilik motor maupun mobil yang selama ini merasa terbebani dengan akumulasi denda keterlambatan. Melalui Keputusan Kepala Badan Pendapatan Daerah Provinsi DKI Jakarta Nomor e-0018 Tahun 2026, pemerintah resmi menghapus sanksi administratif atau bunga yang timbul akibat telat bayar. Artinya, Anda hanya perlu menyiapkan dana untuk membayar pokok pajaknya saja tanpa tambahan biaya denda sepeser pun.Langkah ini sangat praktis karena masyarakat tidak perlu repot mengurus surat permohonan atau datang ke kantor pajak hanya untuk meminta penghapusan denda. Sistem perpajakan daerah di Jakarta sudah diatur sedemikian rupa agar langsung memotong tagihan denda saat Anda melakukan transaksi pembayaran. Ini adalah momen yang tepat untuk merapikan administrasi kendaraan Anda agar kembali legal dan tenang saat digunakan untuk mobilitas harian atau perjalanan keluarga.Mekanisme Penghapusan Denda yang Praktis dan OtomatisBagi Anda yang sering merasa bingung dengan birokrasi, program kali ini sangat memudahkan pengguna. Pembebasan denda diberikan secara jabatan, yang berarti sistem akan mendeteksi secara otomatis kendaraan mana saja yang memiliki tunggakan. Saat Anda mengecek tagihan melalui aplikasi atau layanan Samsat, angka denda akan terlihat nol rupiah. Kemudahan ini diberikan untuk mendorong masyarakat agar lebih patuh dalam membayar pajak tanpa merasa dipersulit oleh prosedur yang panjang.Selain membantu meringankan beban finansial keluarga, kebijakan ini juga bertujuan untuk meningkatkan pendapatan daerah yang nantinya akan digunakan kembali untuk pembangunan fasilitas publik di Jakarta. Dengan membayar pajak tepat waktu, Anda secara tidak langsung berkontribusi pada perbaikan infrastruktur jalan yang setiap hari kita lewati. Jadi, pastikan Anda memeriksa kembali masa berlaku STNK dan segera manfaatkan periode tiga bulan ini sebelum masa berlakunya berakhir pada akhir Agustus mendatang.Pentingnya Status Pajak Aktif untuk Keamanan BerkendaraMengapa kita harus peduli dengan status pajak kendaraan? Selain menghindari denda, memiliki surat kendaraan yang lengkap dan aktif adalah syarat mutlak keamanan di jalan. Kendaraan dengan status pajak mati seringkali menjadi incaran saat ada pemeriksaan rutin. Dengan mengikuti program pemutihan ini, Anda bisa menghemat pengeluaran yang seharusnya digunakan untuk membayar bunga denda, dan mengalokasikannya untuk kebutuhan servis rutin atau penggantian komponen kendaraan agar tetap prima.Bagi Anda yang berencana menjual kendaraan dalam waktu dekat, melunasi pajak di masa pemutihan ini akan sangat menguntungkan. Kendaraan dengan pajak hidup memiliki nilai tawar yang jauh lebih tinggi di pasar mobil atau motor bekas dibandingkan kendaraan yang pajaknya mati bertahun-tahun. Calon pembeli biasanya akan merasa lebih aman karena tidak perlu mengeluarkan biaya ekstra untuk mengurus denda yang menunggak.Waktu Terbatas untuk Mengurus Administrasi KendaraanPerlu diingat bahwa program ini memiliki batas waktu yang cukup singkat, yaitu hanya tiga bulan saja. Jika Anda melewatkan periode hingga 31 Agustus 2026, maka sanksi administratif berupa bunga keterlambatan akan kembali diberlakukan secara normal. Oleh karena itu, segera cek saldo tabungan dan prioritaskan pelunasan pajak kendaraan Anda di bulan Juni ini agar tidak terburu-buru di akhir periode.Pemerintah berharap momentum HUT Jakarta ke 499 ini bisa menjadi titik balik bagi kesadaran pajak warga ibu kota. Dengan kemudahan akses pembayaran digital yang sekarang sudah tersedia, melunasi pajak kendaraan kini bisa dilakukan dari mana saja tanpa harus mengantre lama di kantor Samsat. Jangan sampai kesempatan untuk menghemat pengeluaran ini terlewatkan begitu saja.Referensi: Otodream

Baca Selengkapnya
Marc Marquez Ungkap Kondisi Fisik Jelang MotoGP Hungaria dan Alasan Lupakan Target Podium

Marc Marquez Ungkap Kondisi Fisik Jelang MotoGP Hungaria dan Alasan Lupakan Target Podium

Pernahkah Anda membayangkan seorang pembalap dengan mentalitas juara seperti Marc Marquez secara terang-terangan meminta penggemarnya untuk melupakan peluang kemenangan? Itulah yang terjadi menjelang MotoGP Hungaria 2026 di Sirkuit Balaton Park. Meskipun tahun lalu ia tampil sangat dominan dengan menyapu bersih pole position hingga kemenangan balapan utama, kali ini situasinya benar-benar berbalik bagi pembalap tim Ducati tersebut.Kondisi fisik Marc Marquez belum pulih seratus persen akibat cedera saraf dan otot di area bahu depan serta bisep.Pembalap asal Spanyol ini secara tegas meminta publik melupakan target podium atau kemenangan di Sirkuit Balaton Park akhir pekan ini.Marquez saat ini berada di peringkat kedelapan klasemen sementara dengan selisih poin mencapai seratus dua angka dari pemuncak klasemen.Fokus utama sang pembalap saat ini adalah pemulihan kondisi tubuh dan mengembalikan kepercayaan diri saat mengendarai motor.Perjuangan Melawan Rasa Sakit dan Masalah SarafBagi banyak pengguna motor harian, rasa pegal di bahu mungkin hal biasa, namun bagi pembalap profesional seperti Marquez, masalah otot dan saraf adalah hambatan besar. Marc mengungkapkan bahwa cedera yang ia alami sebelumnya di Indonesia masih menyisakan dampak yang signifikan. Masalah utama yang ia hadapi saat ini berkaitan dengan pengendalian saraf yang terhubung langsung ke otot-otot penting untuk bermanuver di lintasan balap.Meskipun kondisi punggungnya dilaporkan sudah membaik, area bahu depan dan bisep masih sering menimbulkan rasa sakit yang mengganggu konsentrasi. Hal ini terlihat jelas dari performanya pada seri sebelumnya di Italia, di mana ia hanya mampu finis di posisi kelima saat sprint race dan posisi ketujuh pada balapan utama. Marquez mengakui bahwa proses pemulihan ini tidak akan berjalan instan dan ia harus bersabar dalam menghadapi prosesnya.Realitas Persaingan dan Dominasi ApriliaSelain kendala fisik, Marquez juga bersikap sangat objektif mengenai peta persaingan di lintasan saat ini. Ia tidak segan mengakui bahwa para pesaingnya sedang berada di level yang berbeda. Secara spesifik, ia menunjuk duo pembalap Aprilia, yaitu Marco Bezzecchi dan Jorge Martin, sebagai sosok yang paling sulit dikalahkan untuk saat ini. Kecepatan yang mereka tunjukkan di Mugello menjadi bukti nyata bahwa Ducati yang ditunggangi Marquez masih harus bekerja ekstra keras.Saat ini, Bezzecchi memimpin klasemen dengan kokoh, sementara Marquez tertahan di posisi kedelapan dengan koleksi tujuh puluh satu poin. Selisih poin yang mencapai seratus dua angka membuat peluang perebutan gelar juara dunia bagi Marquez terasa semakin jauh. Namun, alih-alih merasa tertekan, ia memilih untuk fokus pada pertempurannya sendiri, yaitu memulihkan kondisi fisik agar bisa tampil maksimal di paruh kedua musim nanti.Pendekatan Mental dan Harapan di Masa DepanMenariknya, Marquez tetap merasa puas dengan cara dirinya menghadapi masa-masa sulit ini. Baginya, aspek mental memegang peranan kunci ketika kondisi fisik sedang tidak mendukung. Ia mencoba untuk berkendara sesuai dengan apa yang dirasakan tubuhnya tanpa memaksakan diri melampaui batas yang bisa membahayakan keselamatannya. Strategi ini diambil agar ia tidak kehilangan kepercayaan diri di atas motor.Target realistis yang dipasang oleh Marquez adalah melihat adanya peningkatan kondisi tubuh antara seri Hungaria dan seri berikutnya di Brno. Ia tidak ingin memberikan harapan palsu kepada tim maupun penggemarnya mengenai hasil balapan di Balaton Park. Baginya, jika ia sampai bisa bersaing memperebutkan kemenangan dalam kondisi seperti sekarang, itu berarti ada pembalap lain yang melakukan kesalahan fatal dalam balapan.Kisah Marquez ini memberikan kita pelajaran penting tentang pentingnya mendengarkan kondisi tubuh dan tetap realistis dalam menghadapi tantangan. Bagi para pecinta otomotif dan penggemar balap, melihat perjuangan Marquez untuk kembali bugar tentu menjadi hal yang menarik untuk diikuti, terlepas dari hasil apa pun yang akan ia raih di akhir pekan ini.Referensi: Ducati | Otodream

Baca Selengkapnya
Yamaha TMAX560 2026 Hadir dengan Edisi Spesial 25 Tahun dan Fitur Makin Canggih

Yamaha TMAX560 2026 Hadir dengan Edisi Spesial 25 Tahun dan Fitur Makin Canggih

Bagi Anda pecinta skutik bongsor, nama Yamaha TMAX tentu sudah tidak asing lagi sebagai raja di kelasnya. Memasuki model tahun 2026, Yamaha kembali memberikan penyegaran yang membuat motor ini tidak hanya sekadar alat transportasi, tetapi juga simbol gaya hidup dan kenyamanan tingkat tinggi. Kali ini, Yamaha tidak hanya membawa pembaruan teknis, tetapi juga merayakan perjalanan panjang motor ini melalui edisi spesial yang sangat menarik bagi para kolektor.Mesin 561cc bertenaga 48 HP yang sangat responsif untuk kebutuhan touring maupun komuter harian.Fitur keselamatan baru Brake Control yang didukung sensor IMU 6 sumbu untuk pengereman lebih stabil.Tersedia varian eksklusif 25th Anniversary dengan detail desain yang premium.Harga mulai dari Rp153.000.000 untuk pasar luar negeri.Yamaha TMAX560 2026 tampil semakin elegan dengan pilihan warna baru. (Photo: Yamaha)Performa Mesin yang Tetap Menjadi AndalanYamaha TMAX560 2026 tetap mempertahankan jantung mekanis yang sudah terbukti tangguh. Mesin berkapasitas 561cc, dua silinder, DOHC dengan 4 katup ini mampu menghasilkan tenaga maksimal sebesar 35 kW atau sekitar 48 HP pada 7.000 rpm. Sementara itu, torsi puncaknya mencapai 55 Nm pada 5.250 rpm. Angka ini memastikan bahwa motor memiliki tarikan yang kuat sejak putaran bawah, sangat cocok untuk menyalip kendaraan di jalan raya atau mendaki jalur pegunungan saat liburan akhir pekan.Kenyamanan berkendara juga didukung oleh sistem transmisi otomatis yang halus, sehingga pengendara tidak perlu repot memindahkan gigi. Dimensi motor yang cukup besar dengan panjang 2.195 mm dan lebar 780 mm memberikan stabilitas ekstra saat dipacu pada kecepatan tinggi. Meskipun bobotnya mencapai 219 hingga 221 kilogram tergantung variannya, distribusi berat yang baik membuat TMAX tetap lincah saat bermanuver di kemacetan kota.Layar instrumen canggih yang kini mendukung konektivitas Y-Connect. (Photo: Yamaha)Teknologi Keselamatan dan Konektivitas ModernSalah satu sorotan utama pada model 2026 adalah penyematan fitur Brake Control atau BC. Fitur ini bekerja menggunakan data dari sensor IMU 6 sumbu yang memantau posisi motor secara terus menerus. Sistem ini membantu mengatur tekanan rem depan dan belakang secara otomatis saat ABS bekerja, sehingga motor tetap stabil dan tidak mudah tergelincir, terutama saat harus mengerem mendadak dalam posisi menikung atau di jalanan yang licin.Selain fitur keselamatan, Yamaha juga memperkuat sisi konektivitas melalui sistem Y-Connect. Pengguna bisa menghubungkan smartphone mereka ke layar dasbor motor untuk memantau navigasi, menerima notifikasi pesan, hingga melihat data kondisi teknis motor. Layar instrumennya kini juga tampil lebih modern dan informatif, memudahkan pengendara memantau segala informasi penting tanpa harus kehilangan fokus ke jalanan di depan.Varian 25th Anniversary hadir dengan detail premium yang membedakannya dari model standar. (Photo: Yamaha)Pilihan Varian Tech Max dan Edisi Spesial 25 TahunYamaha menawarkan tiga pilihan varian untuk model terbaru ini. Varian standar hadir dengan warna Matt Black 2 yang memberikan kesan misterius dan elegan. Namun, jika Anda mencari kenyamanan ekstra, varian Tech Max ABS adalah pilihannya. Varian ini sudah dilengkapi dengan fitur Cruise Control untuk perjalanan jauh, kaca depan yang bisa diatur ketinggiannya secara elektrik, hingga pemanas pada jok dan setang motor yang sangat berguna saat berkendara di cuaca dingin.Yang paling istimewa tentu saja adalah TMAX560 25th Anniversary ABS. Edisi ini dibuat khusus untuk merayakan 25 tahun kehadiran keluarga TMAX di pasar global. Secara visual, varian ini menggunakan warna Matt Dark Gray Metallic D yang eksklusif dengan detail finishing hairline pada beberapa bagian bodi. Ini adalah pilihan tepat bagi Anda yang ingin tampil beda dan memiliki unit yang memiliki nilai sejarah lebih tinggi dibandingkan model standar.Potensi Kehadiran di IndonesiaUntuk saat ini, Yamaha TMAX560 2026 baru diperkenalkan untuk pasar global dengan estimasi harga mulai dari Rp153.000.000 atau sekitar 1.452.000 Yen untuk tipe standar. Sedangkan untuk tipe tertinggi seperti Tech Max, harganya bisa mencapai Rp173.000.000 atau sekitar 1.644.500 Yen, dan edisi 25 tahun dibanderol sekitar Rp159.000.000 atau 1.507.000 Yen di pasar Jepang.Mengingat Yamaha Indonesia sering membawa lini Maxi Yamaha kasta tertinggi ke tanah air, peluang kehadiran TMAX560 model 2026 ini sangat besar. Biasanya, peluncuran di Indonesia akan menyusul setelah ketersediaan di pasar global stabil. Bagi Anda yang sudah mengincar skutik besar ini, tidak ada salahnya mulai menyiapkan anggaran, karena biasanya harga di Indonesia akan menyesuaikan dengan pajak kendaraan mewah yang berlaku.Via: GREATBIKER

Baca Selengkapnya
Sosok Jacob Roulstone Pengganti Mario Aji di Moto2 Hungaria

Sosok Jacob Roulstone Pengganti Mario Aji di Moto2 Hungaria

Kabar kurang menyenangkan datang dari lintasan balap Moto2 mengenai kondisi pembalap kebanggaan Indonesia, Mario Suryo Aji. Setelah melewati beberapa seri dengan kondisi fisik yang menantang, Mario kini harus fokus sepenuhnya pada proses pemulihan pasca operasi besar pada bagian lehernya. Hal ini tentu menjadi perhatian bagi para penggemar otomotif di tanah air yang selalu menantikan aksi pembalap muda ini di kancah internasional.Mario Aji absen karena cedera patah tulang leher vertebra C6 dan C7.Jacob Roulstone resmi menggantikan posisi Mario di Moto2 Hungaria.Pembalap Australia ini memiliki rekam jejak impresif di ajang Moto3 dan JuniorGP.Balapan akan berlangsung di Sirkuit Balaton Park Hungaria.Kondisi Kesehatan Mario Aji dan Masa PemulihanMario Suryo Aji saat ini masih dalam tahap pemulihan yang intensif setelah menjalani operasi fraktur servikal. Cedera patah tulang leher pada bagian vertebra C6 dan C7 ini bukanlah masalah ringan bagi seorang atlet balap motor. Kondisi tersebut memaksanya untuk absen sejak seri Catalunya dan Italia guna memastikan stabilitas tulang lehernya kembali sempurna sebelum kembali memacu motor di kecepatan tinggi.Absennya Mario tentu meninggalkan celah di tim, namun langkah medis ini diambil demi karier jangka panjang sang pembalap. Tim medis dan manajemen sangat berhati-hati dalam menentukan kapan Mario bisa kembali ke lintasan balap. Mengingat risiko tinggi di kelas Moto2, kesiapan fisik seratus persen adalah syarat mutlak yang tidak bisa ditawar lagi bagi pembalap manapun.Mengenal Jacob Roulstone Pengganti Sementara di Honda Team AsiaMenjelang seri Moto2 Hungaria 2026 di Sirkuit Balaton Park, Honda Team Asia akhirnya mengumumkan pembalap pengganti sementara. Tim asuhan Hiroshi Aoyama ini menunjuk Jacob Roulstone untuk mengisi posisi yang ditinggalkan oleh Mario Aji. Keputusan ini cukup menarik perhatian karena Jacob menjadi pembalap asal Australia pertama yang mewakili Honda Team Asia di kelas Moto2.Meskipun sebelumnya tim sempat menyatakan tidak akan menurunkan pembalap pengganti, perubahan strategi ini diambil untuk tetap menjaga performa tim di klasemen. Jacob Roulstone sendiri bukan orang baru di ekosistem balap motor dunia. Kehadirannya diharapkan mampu memberikan data teknis yang berguna bagi tim selama Mario sedang menjalani masa penyembuhan.Rekam Jejak Karier Internasional Jacob RoulstoneJacob Roulstone memiliki profil yang cukup mentereng sebagai pembalap muda. Ia memulai langkahnya di ajang Idemitsu Asia Talent Cup pada musim 2019 dan secara konsisten mampu finis di posisi sepuluh besar. Kariernya kemudian berlanjut ke FIM European Talent Cup bersama Leopard Impala Junior Team, di mana ia berhasil meraih kemenangan manis di Sirkuit Estoril pada musim 2021.Performa Jacob kian menanjak saat ia berkompetisi di Red Bull MotoGP Rookies Cup dan FIM JuniorGP World Championship pada tahun 2022. Pada musim 2024, ia naik kelas ke kejuaraan dunia Moto3 bersama Red Bull GASGAS Tech3 dan berhasil mengakhiri musim di posisi ke-15. Keberhasilan tersebut membuatnya mendapatkan perpanjangan kontrak untuk musim 2025 bersama tim yang kini bernama Red Bull KTM Tech3.Tantangan Jacob Roulstone di Kelas Moto2Tahun ini, Jacob sebenarnya sedang fokus mengikuti ajang FIM Moto2 European Championship dengan menggunakan motor dari sasis Boscoscuro. Dalam dua balapan awal di seri tersebut, ia menunjukkan performa yang cukup stabil dengan berhasil finis di posisi ketujuh. Pengalaman menggunakan motor Moto2 di level Eropa ini menjadi modal penting baginya saat harus beradaptasi dengan motor Honda Team Asia di Hungaria nanti.Sirkuit Balaton Park akan menjadi saksi bagaimana Jacob menyesuaikan gaya balapnya dengan spesifikasi motor Moto2 di kejuaraan dunia. Bagi Jacob, ini adalah kesempatan emas untuk menunjukkan kemampuannya di hadapan para petinggi tim besar. Sementara bagi Honda Team Asia, ini adalah langkah taktis untuk tetap kompetitif di tengah absennya pembalap utama mereka.Potensi Kehadiran Kembali Mario Aji di LintasanBagi para pendukung di Indonesia, fokus utama tetap tertuju pada kapan Mario Aji bisa kembali berkompetisi. Proses pemulihan patah tulang leher memerlukan waktu yang tidak sebentar dan kedisiplinan tinggi dalam menjalani fisioterapi. Dukungan dari tim dan penggemar menjadi motivasi tambahan bagi Mario untuk segera pulih dan kembali mengharumkan nama Indonesia di ajang Moto2.Kehadiran Jacob Roulstone di Hungaria hanyalah bersifat sementara untuk mengisi kekosongan kursi balap. Manajemen tim terus memantau perkembangan kesehatan Mario secara berkala. Jika proses penyembuhan berjalan sesuai rencana tanpa ada komplikasi tambahan, diharapkan Mario bisa segera kembali mengaspal di seri-seri berikutnya setelah kondisi fisiknya dinyatakan benar-benar fit oleh tim dokter MotoGP.Via: www.otodream.com

Baca Selengkapnya
Honda Dunk 2026 Hadir Dengan Desain Kotak Unik Dan Fitur Praktis Untuk Komuter Kota

Honda Dunk 2026 Hadir Dengan Desain Kotak Unik Dan Fitur Praktis Untuk Komuter Kota

Mencari kendaraan harian untuk jarak dekat seringkali membuat kita bingung antara sepeda listrik atau motor matic konvensional. Honda mencoba menjawab kebutuhan tersebut melalui penyegaran Honda Dunk 2026 yang tetap mempertahankan identitasnya sebagai skutik mungil yang fungsional dan stylish.Harga estimasi mulai dari Rp24.139.500 untuk pasar Jepang.Mesin 49cc eSP yang sangat efisien dan mudah dirawat bagi pengguna harian.Bobot kendaraan sangat ringan hanya 81 kg yang memudahkan manuver di gang sempit.Tersedia dalam tiga pilihan warna premium dengan sentuhan matte yang modern.Desain Kotak Ikonik Yang Tetap SegarHonda Dunk 2026 tetap membawa ciri khas desain boxy atau kotak yang membuatnya terlihat berbeda dari skutik kebanyakan. Bentuknya yang minimalis namun elegan memberikan kesan modern yang cocok untuk pekerja urban atau pelajar yang ingin tampil beda tanpa terlihat berlebihan.Meskipun ukurannya kompak, motor ini memiliki detail yang cukup mewah seperti penggunaan cat matte dan aksen krom di beberapa bagian. Pilihan warna seperti Matte Ballistic Black Metallic, Pearl Deep Mud Gray, dan Matte Jeans Blue Metallic memberikan aura dewasa namun tetap santai saat diajak berkeliling kota.Performa Mesin eSP Yang Efisien Untuk Jarak DekatDi balik bodinya yang mungil, tertanam mesin eSP berkapasitas 49cc dengan pendingin cairan. Mesin ini mampu menghasilkan tenaga sekitar 4,5 HP pada 8.000 rpm dan torsi puncak 4,1 Nm pada 6.000 rpm yang disalurkan melalui transmisi V-belt CVT yang halus.Untuk menekan konsumsi bahan bakar, Honda menyematkan fitur Idling Stop yang akan mematikan mesin secara otomatis saat motor berhenti lebih dari tiga detik. Fitur ini sangat membantu saat Anda sering terjebak di lampu merah atau kemacetan kota, membuat pengeluaran bensin jadi jauh lebih hemat.Harga Honda Dunk 2026 di Jepang dibanderol sekitar Rp24.139.500 (229.900 Yen). Harga ini terasa cukup kompetitif untuk sebuah kendaraan dengan kualitas build yang solid dan teknologi mesin yang sudah teruji keandalannya.Kenyamanan Berkendara Bagi Siapa SajaSalah satu keunggulan utama dari motor ini adalah aksesibilitasnya bagi semua kalangan pengguna. Dengan tinggi jok hanya 730 mm, pengendara dengan postur tubuh tidak terlalu tinggi pun bisa menapakkan kaki dengan sempurna ke tanah sehingga memberikan rasa percaya diri lebih.Penggunaan ban berukuran 90/90,10 pada bagian depan dan belakang memberikan kestabilan yang cukup baik untuk melintasi aspal perkotaan. Selain itu, sistem pengereman cakram di bagian depan memastikan aspek keselamatan tetap terjaga meski motor ini hanya digunakan untuk kecepatan rendah hingga menengah.Potensi Kehadiran Di IndonesiaHingga saat ini belum ada informasi resmi mengenai rencana PT Astra Honda Motor untuk membawa unit ini ke tanah air. Mengingat pasar Indonesia lebih menyukai mesin 110cc ke atas seperti Honda BeAT atau Scoopy, peluang hadirnya mesin 50cc mungkin cukup kecil namun tetap menarik untuk dinanti sebagai koleksi unik.Bagi Anda yang menyukai motor dengan desain unik dan fungsionalitas tinggi, Honda Dunk 2026 merupakan representasi dari kendaraan komuter yang cerdas. Skutik ini membuktikan bahwa kendaraan kecil pun bisa tampil premium dan memberikan kenyamanan maksimal untuk kebutuhan harian yang sederhana.Via: GREATBIKER

Baca Selengkapnya
Yamaha Aerox SP 2026 Gendong Teknologi Transmisi Elektrik dan Navigasi Pintar

Yamaha Aerox SP 2026 Gendong Teknologi Transmisi Elektrik dan Navigasi Pintar

Banyak pengendara motor matic sport sering merasa dilema antara menginginkan performa yang responsif namun tetap nyaman untuk penggunaan harian di kemacetan. Menjawab kebutuhan tersebut, Yamaha baru saja memperkenalkan All New Yamaha Aerox SP 2026 di pasar Thailand yang membawa perubahan besar pada sisi teknologi dan kenyamanan berkendara.Harga dipasarkan sekitar Rp45.000.000 untuk wilayah Thailand.Mengadopsi teknologi transmisi elektrik YECVT yang serupa dengan NMAX Turbo.Layar TFT Full Digital dengan fitur navigasi Turn by Turn.Keamanan maksimal dengan cakram belakang dan sistem kontrol traksi.Sensasi Akselerasi Instan Lewat Teknologi YECVTSalah satu pembaruan paling mencolok pada Yamaha Aerox SP 2026 adalah hadirnya Yamaha Electric Continuously Variable Transmission atau YECVT. Teknologi ini menggantikan sistem roller konvensional dengan penggerak elektrik yang diatur oleh ECU, sehingga perpindahan rasio transmisi terasa lebih halus dan presisi.Dengan adanya YECVT, pengendara bisa merasakan sensasi turbo saat membutuhkan akselerasi mendadak, misalnya ketika ingin mendahului kendaraan di depan. Sistem ini membuat mesin Blue Core 155cc VVA yang digendongnya bekerja jauh lebih optimal di setiap rentang putaran mesin, baik saat stop and go di perkotaan maupun ketika dipacu di jalan terbuka.Pilihan Mode Berkendara untuk Berbagai KondisiTidak hanya transmisi pintar, motor ini juga dilengkapi dengan dua mode berkendara yang bisa dipilih sesuai kebutuhan. Ada T Mode atau Town Mode yang dirancang untuk karakter berkendara santai dan hemat bahan bakar, sangat cocok digunakan saat Anda sedang membelah kemacetan kota yang padat.Jika Anda sedang ingin memacu adrenalin atau melewati jalanan menanjak, tersedia S Mode atau Sport Mode. Pada mode ini, karakter mesin menjadi lebih agresif dengan torsi yang terasa lebih menjambak sejak putaran bawah. Perpindahan antar mode ini bisa dilakukan dengan mudah melalui tombol di stang, memberikan fleksibilitas penuh bagi penggunanya.Panel Instrumen Canggih dengan Navigasi Google MapsBagi Anda yang sering bepergian ke tempat baru, Yamaha Aerox SP 2026 kini jauh lebih memudahkan berkat layar TFT Full Digital berukuran 4,2 inci. Layar ini tidak hanya menampilkan informasi kecepatan atau sisa bahan bakar, tetapi juga bisa terhubung dengan smartphone melalui Bluetooth.Fitur unggulannya adalah Turn by Turn Navigation yang terintegrasi dengan Google Maps. Petunjuk arah akan muncul langsung di layar motor, sehingga Anda tidak perlu lagi memasang holder handphone tambahan yang terkadang berisiko terjatuh atau terkena hujan. Selain itu, tersedia juga lubang pengisian daya USB Type C untuk memastikan gadget Anda tetap aktif selama perjalanan.Fitur Keselamatan yang Semakin LengkapSektor pengereman juga mendapatkan peningkatan signifikan pada varian SP ini. Berbeda dengan versi standar yang biasanya masih menggunakan rem tromol di bagian belakang, Aerox SP 2026 sudah dibekali cakram belakang berukuran 230 mm. Rem depan juga sudah dilengkapi sistem ABS untuk mencegah roda terkunci saat pengereman mendadak.Fitur keselamatan lainnya yang patut diacungi jempol adalah Traction Control System atau TCS dan Emergency Stop Signal atau ESS. TCS berfungsi mencegah ban selip saat berakselerasi di jalanan licin, sementara ESS akan menyalakan lampu hazard secara otomatis saat motor melakukan pengereman keras, memberikan peringatan bagi pengendara di belakang.Potensi Kehadiran di IndonesiaAll New Yamaha Aerox SP 2026 saat ini baru tersedia untuk pasar Thailand dengan harga sekitar Rp45.000.000 (99.000 Baht). Motor ini hadir dengan tampilan yang lebih segar berkat penggunaan Dual Projector LED pada lampu depan lengkap dengan DRL yang membuatnya terlihat sangat agresif dan modern.Mengingat basis mesin dan teknologi YECVT sudah lebih dulu hadir di Indonesia lewat NMAX terbaru, peluang Aerox versi canggih ini masuk ke tanah air sangatlah besar. Kehadiran rem cakram belakang dan layar navigasi tentu menjadi hal yang paling ditunggu oleh para penggemar motor matic sport di Indonesia untuk meningkatkan level berkendara harian mereka.Via: GREATBIKER

Baca Selengkapnya
Yamaha Vino 2026 Motor 50cc Berdesain Klasik dengan Fitur Modern

Yamaha Vino 2026 Motor 50cc Berdesain Klasik dengan Fitur Modern

Apakah Anda mencari motor 50cc yang cocok untuk pemula atau pengguna harian dengan gaya klasik dan fitur modern? Yamaha Vino 2026 hadir sebagai pilihan menarik dengan desain retro yang memikat dan teknologi terkini yang memudahkan pengendara sehari-hari.Harga Yamaha Vino 2026 sekitar Rp 43.800.000 di pasar Jepang.Mesin 49cc eSP dengan teknologi Idling Stop untuk efisiensi bahan bakar.Fitur keselamatan dan kenyamanan seperti V-belt dan ban 80/100-10 46J.Warna pilihan termasuk Fighting Red, Puko Blue, dan Matte Jeans Blue Metallic.Desain Klasik yang Tetap Stylish untuk Pengguna HarianYamaha Vino 2026 menawarkan tampilan klasik yang elegan dengan warna-warna yang menarik. Desainnya yang retro sangat cocok untuk keluarga muda atau pekerja urban yang ingin tampil beda saat berkendara di kota.Mesin 49cc eSP dengan Teknologi Idling Stop yang Hemat BBMMotor ini dilengkapi mesin 49cc eSP yang merupakan produk OEM dari Honda. Mesin 4 langkah SOHC dengan kapasitas 49cc ini memiliki tenaga yang cukup untuk aktivitas harian. Teknologi Idling Stop membantu menghemat bahan bakar dengan mematikan mesin saat motor berhenti sementara, sehingga konsumsi BBM menjadi lebih efisien.Komponen Berkualitas untuk Perawatan Mudah dan NyamanYamaha Vino 2026 menggunakan V-belt yang mudah dirawat dan ban ukuran 80/100-10 46J yang memberikan kestabilan saat berkendara. Motor ini juga menggunakan sistem kelistrikan 12V yang mendukung performa optimal dan keandalan dalam penggunaan sehari-hari.Pilihan Warna dan Potensi Hadir di IndonesiaMotor ini hadir dengan enam pilihan warna menarik seperti Fighting Red, Puko Blue, Matte Jeans Blue Metallic, Mahogany Brown Metallic, Harvest Beige, dan Graphite Black. Meski saat ini Yamaha Vino 2026 baru tersedia di pasar Jepang dengan harga sekitar Rp 43.800.000, motor ini memiliki potensi untuk masuk ke pasar Indonesia sebagai pilihan motor 50cc bergaya klasik dengan fitur modern.Via: www.greatbiker.com

Baca Selengkapnya
Honda NWF150 2026, Motor Matic 150cc Pakai Radar Dan Dashcam

Honda NWF150 2026, Motor Matic 150cc Pakai Radar Dan Dashcam

Pernah terpikir tidak kalau motor matic 150cc bisa punya fitur radar dan kamera pengawas seperti mobil mewah? Wuyang Honda baru saja memberikan kejutan dengan merilis Honda NWF150 2026 di pasar China. Motor ini hadir untuk menjawab kebutuhan komuter urban yang ingin tampil beda namun tetap mengutamakan fungsionalitas dan teknologi keamanan tingkat tinggi.Harga mulai Rp33.400.000 untuk varian standar di pasar China.Varian Pro seharga Rp40.100.000 sudah dilengkapi fitur radar dan dashcam bawaan.Mesin 150cc bertenaga 15,2 hp yang irit dengan daya jelajah hingga 350 kilometer.Fitur keselamatan lengkap mulai dari ABS dual channel hingga Traction Control System.  Gaya Retro Modern Dengan Dek Rata Yang PraktisHonda NWF150 2026 mengusung desain yang memadukan kesan klasik dan futuristik. Lampu depan LED berbentuk bulat memberikan karakter retro yang kuat, namun tarikan garis bodinya tetap terlihat modern dan rapi. Salah satu keunggulan utama yang disukai pengguna harian adalah penggunaan dek rata atau flat deck. Desain ini sangat memudahkan pengendara saat harus membawa barang belanjaan atau tas kerja di area kaki.Meskipun terlihat stylish, Honda tetap memperhatikan sisi ergonomis. Posisi berkendaranya dirancang tegak sehingga tidak membuat cepat lelah saat menembus kemacetan kota. Motor ini seolah ingin membuktikan bahwa kendaraan harian tidak harus terlihat membosankan, melainkan bisa tampil premium dengan detail yang dipikirkan secara matang.  Mesin Generasi Terbaru Yang Bertenaga Dan IritDi balik bodinya yang menawan, terdapat mesin berkode eW15 dengan kapasitas 149,7cc. Mesin ini sudah menggunakan konfigurasi 4 katup dan berpendingin cairan untuk menjaga performa tetap stabil. Tenaga maksimal yang dihasilkan mencapai Rp33.400.000 atau sekitar 15,2 hp pada putaran mesin tertentu, dengan torsi puncak 14,4 Nm yang cukup responsif untuk stop and go di perkotaan.Kapasitas tangki bahan bakarnya mencapai 8,3 liter. Dengan efisiensi mesin yang baik, Honda mengklaim motor ini bisa menempuh jarak hingga 350 kilometer dalam sekali pengisian penuh. Ini tentu menjadi kabar baik bagi Anda yang malas sering bolak balik ke SPBU saat jadwal sedang padat.  Fitur Radar Dan Dashcam Pertama Di KelasnyaInilah yang membuat Honda NWF150 2026 terasa sangat spesial. Pada varian Pro, motor ini sudah dilengkapi dengan sistem radar di bagian belakang. Fitur ini berfungsi sebagai Blind Spot Detection dan Lane Change Assist yang akan memberikan peringatan melalui lampu indikator di spion jika ada kendaraan lain yang tidak terlihat saat Anda ingin berpindah jalur.Tidak hanya itu, terdapat dashcam bawaan dengan resolusi 1080P yang terpasang rapi di bagian depan. Kamera ini bisa merekam perjalanan Anda secara terus menerus, yang sangat berguna sebagai bukti jika terjadi hal yang tidak diinginkan di jalan raya. Kehadiran fitur ini membuat pemiliknya tidak perlu lagi memodifikasi atau memasang kamera tambahan yang seringkali kabelnya terlihat berantakan.  Panel Instrumen TFT Dan Konektivitas CanggihPengalaman berkendara semakin modern berkat penggunaan layar TFT warna berukuran 7 inci. Layar ini tidak hanya menampilkan informasi kecepatan dan bensin, tetapi juga sudah mendukung fitur proyeksi navigasi dan sistem pemantau tekanan ban atau TPMS. Anda bisa memantau kondisi ban secara real time langsung dari layar dasbor.Honda juga menyematkan sistem Wi Link yang memungkinkan motor terhubung dengan smartphone melalui Bluetooth atau NFC. Dengan fitur ini, membuka kunci motor atau mengecek status kendaraan bisa dilakukan dengan sangat praktis melalui ponsel pintar. Teknologi ini benar benar memanjakan pengguna yang terbiasa dengan gaya hidup digital.  Pilihan Warna Dan HargaHonda NWF150 2026 hadir dengan beberapa pilihan warna elegan seperti Glacier White, Earl Grey, dan British Green. Warna warna ini semakin mempertegas kesan motor premium yang cocok digunakan oleh pekerja kantoran maupun anak muda yang ingin tampil berkelas.Untuk urusan harga, di pasar China motor ini dibanderol mulai 14.980 Yuan atau sekitar Rp33.400.000 untuk tipe standar. Sedangkan untuk tipe Pro yang memiliki fitur radar dan dashcam lengkap, harganya berada di angka 17.980 Yuan atau setara Rp40.100.000. Hingga saat ini, belum ada informasi resmi apakah model canggih ini akan dibawa masuk ke pasar Indonesia oleh pihak pabrikan. Via: www.greatbiker.com

Baca Selengkapnya