Evtol china
- Berita
- •
- 10 Jun, 2026
- •
- Nadia Paramita
GAC Resmi Produksi Taksi Terbang Listrik Tanpa Pilot, Harganya Tembus Rp3,8 Miliar
Pernah membayangkan terjebak macet lalu berharap kendaraan bisa langsung terbang? Guangzhou Automobile Group (GAC) tampaknya sudah tidak ingin menjawab pertanyaan itu sekadar lewat mimpi. Raksasa otomotif China ini resmi memulai produksi kendaraan terbang listrik bernama AirCab, menandai langkah paling serius dari pabrikan mobil yang merangsek ke industri penerbangan komersial jarak pendek.AirCab adalah kendaraan terbang listrik tipe eVTOL yang diproduksi di bawah merek Govy milik GACSudah memasuki tahap produksi dengan target kapasitas sekitar 100 unit per tahunDibekali teknologi penerbangan otonom Level 4, beroperasi tanpa pilot di dalam kabinDibanderol mulai 1,68 juta yuan atau setara lebih dari Rp3,8 miliar untuk pasar ChinaPengisian daya cepat diklaim hanya 25 menit berkat baterai silinder berkepadatan tinggiMengusung bodi serat karbon ringan dengan konfigurasi enam lengan dan dua belas baling-balingDari Jalan Raya Menuju Langit, Bukan Sekadar KonsepLangkah GAC ini cukup mengejutkan. Tidak seperti proyek kendaraan terbang lain yang masih berkutat di meja gambar atau video animasi, AirCab benar-benar sudah menggelinding dari jalur produksi. Pabrikan yang dikenal lewat jajaran mobil listrik dan SUV-nya ini menunjukkan bahwa ambisi mobilitas masa depan kini tidak lagi memiliki batas antara aspal dan awan.Kendaraan ini masuk dalam kategori electric Vertical Take-Off and Landing atau eVTOL. Artinya, ia bisa lepas landas dan mendarat secara vertikal seperti helikopter, namun ditenagai motor listrik sehingga jauh lebih senyap. Konsepnya mirip seperti robotaxi nirawak yang kini mulai diuji di banyak kota besar dunia, hanya saja AirCab beroperasi di udara.Yang membuatnya semakin berbeda, GAC sudah menjalani berbagai tahapan pengujian serius untuk model ini. Mulai dari uji tabrak hingga proses sertifikasi penerbangan komersial telah dilalui. Bahkan demonstrasi terbang sudah dipamerkan di kawasan Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area, semacam etalase segitiga emas ekonomi China yang menjadi tempat ideal membuktikan kesiapan teknologinya.Otonom Tanpa Pilot, Bodi Ringan Berbahan KarbonMelihat wujudnya, AirCab tampil kompak dengan enam lengan menjulur dari kabin utamanya. Tiap lengan dilengkapi dua baling-baling listrik, total dua belas unit yang bertanggung jawab mengangkat dan mendorong kendaraan ini melintasi udara. Seluruh struktur bodi mengandalkan material serat karbon, bukan sekadar untuk pamer teknologi mahal, melainkan menjaga bobot seringan mungkin agar efisiensi daya tetap optimal.Soal pengendalian, di sinilah lompatan besar terjadi. AirCab tidak membutuhkan pilot profesional seperti helikopter konvensional. GAC menyematkan teknologi penerbangan otonom Level 4 yang artinya nyaris seluruh proses terbang, mulai dari lepas landas, navigasi rute, hingga pendaratan, diambil alih oleh sistem komputer cerdas. Manusia di dalam kabin hanyalah penumpang.Ini menjadikan AirCab sebagai jawaban bagi perusahaan wisata atau operator transportasi yang ingin menawarkan layanan udara jarak pendek tanpa perlu pusing merekrut dan melatih penerbang bersertifikasi. Toh, target pasar utamanya memang bukan individu biasa yang ingin memarkir "mobil terbang" di garasi rumah.Isi Daya 25 Menit, Fokus Jadi Kendaraan Wisata UdaraUntuk sumber energinya, AirCab dibekali baterai silinder berkepadatan tinggi. Klaim GAC cukup menggiurkan: waktu pengisian dari kosong hingga penuh hanya sekitar 25 menit. Ini adalah metrik yang krusial untuk kendaraan terbang komersial yang harus bisa beroperasi dengan jeda seminim mungkin di antara penerbangan. Semakin singkat waktu ngecas, semakin banyak trip wisata yang bisa dijual dalam sehari.Sayangnya, GAC masih merahasiakan jarak tempuh maksimal yang bisa dicapai dalam satu kali pengisian daya. Informasi ini tentu menjadi kunci, terutama bagi calon operator yang perlu menghitung rute dan potensi revenue. Namun arah pengembangannya sudah jelas: AirCab bukan didesain sebagai transportasi massal antar kota, melainkan untuk sektor pariwisata dan layanan wisata udara jarak pendek.Bayangkan rute melintasi gedung-gedung pencakar langit di kawasan Greater Bay Area, atau pemandangan kota metropolitan dari ketinggian yang sebelumnya hanya bisa dinikmati lewat helikopter sewaan mahal. Itulah ceruk yang sedang dibidik GAC lewat Govy.Harga Supercar, Pelanggan Utama Operator ProfesionalLalu siapa kira-kira yang akan membeli AirCab? Jelas bukan untuk komuter harian yang mencari alternatif dari motor matic atau mobil LCGC. GAC memasang banderol mulai 1,68 juta yuan untuk pasar China, yang jika dikonversi setara lebih dari Rp3,8 miliar. Angka ini menyejajarkan AirCab dengan harga sejumlah mobil sport premium atau supercar yang selama ini hanya menjadi pajangan kolektor.Dengan harga setinggi itu, pembeli perorangan memang mungkin ada, tapi GAC memproyeksikan pelanggan utamanya adalah operator wisata, perusahaan transportasi swasta, atau pengelola kawasan eksklusif yang ingin menambah pengalaman unik bagi tamu mereka. Bukan alat transportasi sehari-hari, melainkan atraksi premium yang menjual sensasi.Di titik inilah GAC berusaha membedakan diri dari pemain eVTOL lain yang masih berkutat dengan pencarian pendanaan atau prototipe awal. Produksi 100 unit per tahun mungkin terdengar kecil untuk ukuran pabrikan mobil, tapi di industri penerbangan komersial yang serba ketat, angka itu justru menunjukkan keseriusan.Potensi Rilis di IndonesiaMeski belum ada rencana resmi membawa AirCab ke luar China, peluangnya tetap menarik dicermati. Destinasi wisata premium seperti Bali, Labuan Bajo, atau Mandalika bisa menjadi pasar potensial untuk kendaraan semacam ini. Operator tur helikopter yang selama ini menggunakan mesin konvensional bisa jadi akan dilirik sebagai target awal adopsi eVTOL di masa depan.Regulasi tentu menjadi tantangan terbesar. Izin terbang, sertifikasi kelaikan, hingga zonasi rute di atas kawasan padat penduduk harus diselesaikan sebelum kendaraan nirawak semacam ini bisa beroperasi. Namun sinyal dari China sudah jelas: pabrikan otomotif tidak lagi hanya berebut pasar di darat, kini langit pun menjadi medan pertarungan selanjutnya.Referensi: GAC | VIVA Otomotif